…Традиционно, когда говорят о боевых действиях авиации, сначала вспоминают воздушные победы лётчиков-истребителей, затем – точные удары по наземным и морским целям бомбардировщиков и штурмовиков, смелые атаки торпедоносцев. При этом практически всегда «за скобками» остаётся ежедневная боевая работа иных авиационных подразделений – разведывательных, транспортных, связных. Автор этой публикации, служивший в своё время в военно-транспортной авиации, знает об этом не понаслышке…
Мечтаете летать если не наяву, то хотя бы во сне? Загляните в музей авиации – и героические истории, красочные впечатления, а уже потом, дома, волшебные полеты во сне вам гарантированы.
Первый в Беларуси музей авиационной техники откроется 4 июля на базе Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза Сергея Грицевца. Как ведется подготовка к знаменательному событию и что в этот день ожидает минчан и гостей столицы, выясняли корреспонденты «МК»
На базе Центрального аэроклуба ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца этим летом распахнет двери единственный в стране музей авиационной техники под открытым небом. О том, как он создавался, рассказывает начальник аэроклуба Николай Мочанский.
Первым подразделением морской авиации на территории современной Республики Беларусь стал Гидроавиационный отряд Днепровской военной флотилии (ДВФ) первого формирования (существовала в 1919 – 1922 годах).
Три барьера предстояло взять коллективу Артема Ивановича Микояна, когда в нем занялись разработкой истребителя, впоследствии названного МиГ-21. Создать крыло с наилучшими аэродинамическими характеристиками, получить новый, более мощный, более легкий двигатель и наиболее эффективное оружие, каким представлялись в то время реактивные самонаводящие снаряды.
О том, как преодолевались эти барьеры, читайте в научно-художественном рассказе Михаила Арлазорова "Этот нестареющий МиГ-21".
Небо всегда притягивало человека своей недосягаемостью и свободой. По преданиям, именно там жили боги и туда попадали души величайших героев. А сегодня, в век научно-технического прогресса, многие могут позволить себе подняться в небо на самолете или вертолете, другие, сделав всего шаг, полететь с высоты тысяч метров к земле под куполом парашюта. О том, что такое современная авиация и на чем летали наши деды, узнают гости первого музея авиации при Центральном аэроклубе ДОСААФ. Как научиться любить небо и самолеты, корреспонденту БЕЛТА рассказал летчик первого класса, летчик-испытатель руководитель аэроклуба Николай Мочанский.
Три барьера предстояло взять коллективу Артема Ивановича Микояна, когда в нем занялись разработкой истребителя, впоследствии названного МиГ-21. Создать крыло с наилучшими аэродинамическими характеристиками, получить новый, более мощный, более легкий двигатель и наиболее эффективное оружие, каким представлялись в то время реактивные самонаводящие снаряды. 
Небо всегда притягивало человека своей недосягаемостью и свободой. По преданиям, именно там жили боги и туда попадали души величайших героев. А сегодня, в век научно-технического прогресса, многие могут позволить себе подняться в небо на самолете или вертолете, другие, сделав всего шаг, полететь с высоты тысяч метров к земле под куполом парашюта. О том, что такое современная авиация и на чем летали наши деды, узнают гости первого музея авиации при Центральном аэроклубе ДОСААФ. Как научиться любить небо и самолеты, корреспонденту БЕЛТА рассказал летчик первого класса, летчик-испытатель руководитель аэроклуба Николай Мочанский.