ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ САМОЛЕТ ИЛ-18В

В связи с бурным ростом пассажирских перевозок, к середине 50-х годов появилась потребность в самолетах с пассажировместимостью большей, чем могли обеспечить самолеты с поршневыми двигателями.
В 1954 году в ОКБ Ильюшина начали разработку высокоэкономичного турбовинтового самолета Ил-18, низкие эксплуатационные расходы которого позволяли бы снизить стоимость билета на самолет до уровня стоимости купейного железнодорожного билета и тем самым сделать воздушный транспорт доступным для всего населения. Первый экспериментальный экземпляр поднялся в воздух 4 июля 1957 г., а 20 апреля 1959 г. Аэрофлот ввел этот самолет в эксплуатацию на маршрутах Москва - Адлер и Москва - Алма-Ата.
Во многом благодаря внедрению в эксплуатацию большого числа самолетов Ил-18В первая половина 1960-х гг. ознаменовалась для "Аэрофлота" резким увеличением объема пассажирских перевозок как на внутренних, так и на международных линиях.
Самолёты Ил-18 по своей экономичности, уровню комфорта и безопасности привлекли интерес на мировом рынке, поэтому многие зарубежные компании приобрели эти самолёты. Ил-18 стал первым советским пассажирским самолётом, получившим широкий спрос на мировом рынке: для 17 иностранных компаний было построено свыше 100 самолётов. Производство Ил-18 продолжалось с 1958 по 1970 гг. Всего было построено 719 самолетов.
Ил-18В - усовершенствованный серийный вариант 1961 г., рассчитанный на 90-100 пассажиров.

 

ИЗ ИСТОРИИ ЭКСПОНАТА

Ил-18В CCCP-75781 (с июля 2009 по июль 2015 года был нанесен бортовой номер CCCP-190979. Заводской № 181003805. Построен в сентябре 1961 г. на ММЗ "Знамя Труда. Эксплуатировался с 22 октября 1961 г. до декабря 1981 г. в Ашхабадском ОАО Туркменского УГА. Списан 15 декабря 1981 г. по отработке назначенного ресурса (Приказ МГА №14). В 1981 году Брестская комсомольская организация получила этот самолет в награду от ЦК ВЛКСМ «за отличную работу» как победитель Всесоюзного соревнования 1979-го года. С 1985 года в салоне самолета работал музей авиации и космонавтики. В марте 2003 года в результате поджога часть экспонатов музея была уничтожена. После пожара ИЛ-18 стал «бесхозным».

По ходатайству Совета Безопасности Беларуси ИЛ-18 решением Брестского горисполкома передан Центральному аэроклубу ДОСААФ имени дважды Героя Советского Союза С.И. Грицевца. Демонтаж и реставрация самолета выполнена специалистами Минского авиаремонтного завода. С 2009 года в экспозиции музея. 

ИЛ-18В СССР-75781 В БРЕСТЕ