Корректировщики ВВС РККА, рожденные на витебщине.
История вч пп 36690 – пятой из витебского гнезда.

Часть Ⅰ. Воздушные корректировщики войны – наследники истории 209 ББАП. Вступление.

Часть Ⅰ. Воздушные корректировщики войны – наследники истории 209 ББАП. Главы 1, 2.

Часть ⅠⅠ. 187-й отдельный корректировочно-разведывательный авиаполк. Главы 1, 2.

Вступление.

Во второй половине 1943 г., создавшаяся обстановка заставила ГШ КА принимать решительные меры по усилению воздушной разведки.
Ещё в конце 1941 — начале 1942 года были сформированы три разведывательных авиационных полка, которые вели воздушную разведку по заданию Генерального штаба и командующего ВВС, а также отдельный запасный разведывательный авиационный полк, осуществлявший подготовку квалифицированных экипажей разведчиков. В апреле 1942-го открылось соответствующее лётное училище. В мае, по решению Государственного Комитета Обороны (ГКО), началось формирование отдельных полков того же профиля и корректировочно-разведывательных эскадрилий в каждой воздушной армии. Всего за время войны были созданы 16 разведывательных авиационных полков, удельный же вес РА в составе ВВС РККА к весне 1945 года достиг 5,2 проц. (459 самолетов).

Как эти, так и другие меры не только обеспечили увеличение машинного парка разведывательной авиации, но и оказали значительное влияние на выучку «дефицитных» специалистов, повысили качество подготовки штабных и командирских кадров, эффективность воздушной разведки в целом, ставшей, пожалуй, основным средством добывания оперативных данных в интересах фронтового командования. Правда, полностью удовлетворить эти интересы РА, не располагавшая специальными летательными аппаратами, не имела возможности. Например, при использовании самолета Пе-2 глубина ведения воздушной разведки, как правило, достигала 150—200, реже 300 км. При этом если данные в оперативной глубине добывала собственно разведывательная авиация, то в тактической зоне — и бомбардировочная, и истребительная, и штурмовая, осуществлявшие также наблюдение за полем боя. В связи с возникшей необходимостью более широкого привлечения для выполнения задач воздушной разведки других родов авиации командующий ВВС издал директиву, потребовавшую от командиров авиационных соединений выделения нештатных разведывательных подразделений. В некоторых воздушных армиях уже в 1942 году для ведения тактической воздушной разведки привлекалось до полка истребителей, по 1-2 эскадрильи штурмовиков и лёгких ночных бомбардировщиков, укомплектованных наиболее подготовленными летчиками. В дальнейшем этот опыт получил распространение во всех воздушных армиях, благодаря чему многие лётные экипажи истребительной и штурмовой авиации, прошедшие соответствующую подготовку, зарекомендовали себя умелыми воздушными разведчиками поля боя и ближайших тылов противника.

Глава 1.

«<…> В начале 1943 г. эскадрильи КРА по основным фронтам стали сводить <…> в корректировочно-разведывательные полки (по 3 эскадрильи в каждом). В оперативном отношении части [подразделения] КРА подчинялись командующим артиллерией фронтов (армий), которые ставили им боевые задачи. В специализированном отношении, по вопросам комплектования, обучения и материально-технического обеспечения, КРА была подчинена командованию ВВС. <…>» [7]

В 1944 г. отдельные корректировочные эскадрильи были включены в создаваемые в том же году
13 отдельных корректировочно-разведывательных полков (ОКРАП). В названии полков было учтено, что их основной задачей является ближняя разведка боевых порядков противника в интересах артиллерийских частей, а вторичной – корректировка артогня.[22]

Формирование подобных авиаполков производилось на основании целей, определённых артиллеристами, чьи предложения учитывались и, благодаря этому, были созданы директивы и указания штабов Артиллерийских Командований воюющих фронтов – «Краткие указания по боевому использованию корректировочно-разведывательного авиационного полка». [31]

Согласно этих директив и указаний был определён состав формируемых отдельных корректировочно-разведывательных авиаполков, их задачи, состав, назначение, подчинение. [31]

«<…> Во исполнение директивы Генштаба КА 10.5.44г. № ОРГ/10/ 0420 по приказу командующего 15-й Воздушной Армии № 0032 от 13.05.1944 на аэродроме Медведовка в 3 км северо-восточнее города Великие Луки командиром 54 ОКАЭ майором Шевцовым производилось формирование 187-го отдельного Корректировочно-разведывательного Авиационного Полка (штат 015/408) из личного состава и материальной части 1-й Гвардейской, 50, 54, 57 и 64 отдельных Корректировочных Авиационных эскадрилий. Формирование производилось с 13.5.44 по 21.5.44 г. Было полностью сформировано 2-е корректировочно-разведывательных авиаэскадрильи 10-ти самолётного состава на Ил-2КР каждая. 3-я – истребительная эскадрилья 10-ти самолётного состава на Ла-5ФН и звено ночных корректировщиков 3-х самолётного состава на У-2 (По-2). Эскадрильи были полностью укомплектованы только техническим составом. Доукомплектование лётным составом и материальной частью велось в процессе боевых действий. <…>.[60]

Первоначально формирование стало проводиться из составов 57-й (командир майор Неменко С.А) и 64-й (командир майор Мартыненко И.Н.) отдельных корректировочных авиаэскадрилий, затем, 20.05. 1944 г., в процесс формирования были вовлечены составы 1-й гв.(командир подполковник Королёв Н.Н.) (часть состава этой эскадрильи была использована и для формирования 98-го ОКРАП), 50-й (командир капитан Кнох Я.Н.)-(часть состава 50-й ОКАЭ принял участие и в формировании 203-го ОКРАП) и 54-й (командир капитан Шевцов А.И) ОКАЭ.

Сформированный 187-й ОКРАП вошёл в состав 15-й Воздушной Армии и в оперативном подчинении Командующему Артиллерии 2-го Прибалтийского Фронта.

Включаемые в состав 187-го ОКРАП авиаэскадрильи на момент начала процесса формирования располагались на аэродромах: «МЕДВЕДОВКА»(21.05 – 09.06.1944) расположенном в северо-вост. пригороде г. ВЕЛИКИЕ ЛУКИ и на аэр.«СИДОРОВЩИНА» (09.06 – 05.07.1944), в 15 км северо-западней г. ВЕЛИКИЕ ЛУКИ.

Вновь созданному авиаполку был присвоен номер войсковой части полевая почта 54966.

Формирование подобных авиаполков производилось согласно штатному расписанию:

Штатно-должностной список корректировочно-разведывательного авиаполка РККА, 1943 г. [31]
(позже получивший обозначение штат 015/408)

Основное вооружение полка, на момент формирования, составляли (по штату):
Ил-2 КР — 21 самолет;
Ла-5 — 10 самолетов;
У-2 (По-2) — 5 самолетов.
Всего 36 самолетов.

Как видим, число самолетов в ОКРАП ненамного превосходило число машин в обычных эскадрильях. Для чего были созданы полки, нетрудно догадаться – лишние командные должности, замполиты, более высокие звания и оклады, и т.д. [22]

Самолёт Ил-2 КР. Фото https://wwii.space/samoletyi-razvedchiki-sssr/

При формировании авиаполка корректировщиков, основываясь на полученном боевом опыте, применили возможность использовать в качестве штурманов (летнабов)-корректировщиков ряда пехотных и артиллерийских офицеров, имеющих боевой опыт, либо молодых- выпускников артиллерийских и пехотных училищ. Учитывались их полученные в предыдущем обучении базовые теоретические знания артиллерийской направленности. Эти офицеры дополнительно проходили краткий курс авиационной подготовки. Кроме таких членов лётных экипажей в управлении авиаполка служили офицеры, не имеющие отношения (в прошлом) к авиации.

Состав 3-й истребительной авиаэскадрильи (ИАЭ) полка формировался, главным образом, из наличествующего личного состава, куда для руководства добавлялись лётчики-командиры, получившие боевой опыт в других истребительных частях (171, 736 и 148 ИАП):- это командир ИАЭ, адъютант и командиры звеньев АЭ. Кроме этого, штурмовиков 187-го ОКРАП при выполнении боевых заданий «прикрывали» истребители 315-й истребительной авиационной дивизии (командир – полковник В. Литвинов) в составе 50-го, 171-го, 431-го, 832-го истребительных авиационных полков.[29] По мнению автора, таким же образом, были сформированы звено ночных корректировщиков-разведчиков и связи и штат штаба полка.
ИАЭ с момента формирования были вооружены самолётами Ла-5 ФН.

Истребитель Ла-5 ФН.

Звено ночных корректировщиков оснащалось модернизированными для этих целей самолётами У-2 (По-2) НАК.

У-2 (По-2) связной.

Ночной самолет-корректировщик У-2 (По-2) НАК - фото https://military.wikireading.ru/hiQsgRyuhc

Приказами командующего 15-й ВА 2-го Прибалтийского фронта было определено командование 187-го ОКРАП согласно утверждённого в 1943 г. «Штатно-должностного списка корректировочно-разведывательного авиаполка РККА»:

1	2	3
4	5	6

7

8

9

10

1) командир полка –– майор Шевцов Антон Иванович (из 54-й ОКАЭ);
2) заместитель командира полка по лётной части – майор Мартыненко Иван Назарович (из 64-й ОКАЭ);
3) зам. командира полка по политической части майор Константинов Аркадий Александрович;
4) штурман полка – капитан Победоносцев Алексей Петрович (из 52-го ББАП);
5) инструктор по корректировке – капитан Тишевский Дмитрий Тимофеевич (из 1-й гв. ОКАЭ);
6) начальник хим. службы – капитан Варенцов Алексей Яковлевич (из 64-й ОКАЭ);
7) начальник штаба – капитан Косынкин Андрей Кузьмич (из 1-й гв. ОКАЭ);
8) зам НШ – нач. оперативной части – капитан Гурьев Фёдор Кирсанович (из 135-го ББАП);
9) зам нач. по разведке и аэро-фото-службе – инженер-капитан Виниченко Пётр Елисеевич (из 1-й гв. ОКАЭ);
10) пом. НШ-начальник связи полка ст. лейтенант Шиповский Михаил Степанович (из 64-й ОКАЭ);
11) пом. НШ-начальник спецсвязи полка – ст. техник-лейтенант Моргунов Александр Данилович
(из 64-й ОКАЭ);
12) старшина полка – старшина Кореньков Василий Иванович (из 54-й ОКАЭ);
13) писарь – гв. старшина Кордопольцев Павел Кузьмич;
14) чертёжник – гв. старшина Бородин Николай Ефимович;

15	16	17
18	19	20

21

22

23

24

15) командир ИАЭ – ст. лейтенант Минаев Анатолий Иванович (из 171-го ИАП);
16) зам. ком ИАЭ-штурман АЭ – ст. лейтенант Галкин Алексей Антонович (из 57-й ОКАЭ);
17) командир 1-й АЭ Ил-2 КР – гв. капитан Удовиченко Григорий Андреевич (из 1-й гв. ОКАЭ);
18) зам. ком. 1-й АЭ-командир звена – гв. ст. лейтенант Трофимов Николай Алексеевич (из 1-й гв. ОКАЭ);
19) нач. связи 1-й АЭ – лейтенант Лякишев Иван Евдокимович (из 64-й ОКАЭ);
20) адъютант 1-й АЭ – гв. капитан Власенко Иван Павлович (из 1-й гв. ОКАЭ);
21) командир 2-й АЭ Ил-2 КР – капитан Кнох Яков Наумович (из 50-й ОКАЭ);
22) зам. ком. 2-й АЭ-командир звена – ст. лейтенант Сидоренко Егор Семенович (из 57-й ОКАЭ);
23) нач. связи 2-й АЭ – ст. лейтенант Туканов Павел Семёнович (из 50-й ОКАЭ);
24) адъютант 2-й АЭ – капитан Пыренков Иван Александрович (из 50-й ОКАЭ);
25) ком. звена ночных корректировщиков У-2 (По-2) – ст. лейтенант Гаранин Владимир Борисович (из 50-й ОКАЭ);
26) нач. отделения фотолабораторной обработки – техник- лейтенант Иванов Александр Алексеевич.

(примечание – вызывает удивление решение командующего 15 ВА - почему командиром 187-го ОКРАП не назначили подполковника Королёва Н.Н, бывшего командира 1-й ГВАРДЕЙСКОЙ ОКАЭ, а как и предыдущих командиров 209 БАП (капитана Котовича Б. А, майора Артамонова В.И, майора Кульбака А.В.) направили лётчиком-инструкторjм в вышестоящий штаб КА, а в октябре 1945 г., после окончания войны, назначили комэском в 672-й ШАП?)

Первоначально командирами звеньев были назначены:
- 1 -я АЭ – гв. ст. лейтенант, Трофимов Н.А., лейтенант Кузнецов Н.И., ст. лейтенант Мирошниченко Г.Г.;
- 2-я АЭ – ст. лейтенант Сидоренко Е. С., ст. лейтенант Мясников Б.П., лейтенант Осипов В.В.;
- 3 я ИАЭ – лейтенант Бибин Н.А., мл. лейтенант Горбачёв С.П., Огнев Н.Ф., ст. лейтенант Сёмкин Л.П. и лейтенант Шокоров А.К.

(примечание: в течение месяца с момента официального создания 187-го ОКРАП, информации о боевой его деятельности автор не встретил).

Глава 2

Первое сообщение о боевой работе сформированного 187-го ОКРАП описано в «Журнале боевых действий 15-й ВА, в период 25.06.1944 -30.09.1944 г.». Так, 27.06.1944 г. впервые сообщается о разведывательном вылете одного Ил-2 КР, под прикрытием двух истребителей, который осуществил фотографирование арт. позиций противника в районе СТЕЧКИ-СОФЬИНО-МЕДВЕДОВО. Налёт составил 40 мин., потерь нет.
В этот период, согласно распоряжению, в штаб 15-й ВА представляются списки военнослужащих, принимавших участие в составе воинских частей в боевых действиях по обороне г. Москвы,
г. Ленинграда и Северного Кавказа. Согласно представленным сведениям Указами ПВС СССР от 22.12.1942 г., 01.05.1944 г., участвующие военнослужащие 187-го ОКРАП были награждены медалями: «За оборону Ленинграда», «За оборону Москвы» и «За оборону Кавказа».

Список л.с.187 ОКРАП, представленных к награждению мед. «За оборону Москвы».

Список л.с.187 ОКРАП, представленных к награждению мед. «За оборону Ленинграда» и «За оборону Кавказа».

Днём 28.06.1944 г. двумя самолётами Ил-2 КР под прикрытием 2-х истребителей осуществлена корректировка огня нашей артиллерии.
В последующие дни лётные экипажи 187-го ОКРАП летали на разведку позиций, фотографирование переднего края противника по заданию штаба 2-го Прибалтийского фронта в районе ЖУКОВО-КОЗЛЫ-СТЕЧКИ.

В эти дни, с 23 по 28 июня 1944 года, южнее, в рамках Витебско-Оршанской операции, был осуществлён прорыв немецкой обороны, проведённой в Восточной Белоруссии, которая являлась составной частью Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион». Операция проводилась силами двух фронтов: 1-го Прибалтийского и 3-го Белорусского. Общую координацию действий обоих фронтов в операции осуществлял представитель Ставки ВГК маршал Советского Союза А. М. Василевский.
В результате операции были освобождены районные центры Витебской области Шумилино (23 июня), Бешенковичи, Богушевск, Сенно (25 июня), Толочин (26 июня), Орша, Чашники (27 июня), Лепель (28 июня).

В результате Витебско-Оршанской операции было разгромлено левое крыло группы армий «Центр». Войска 3-го Белорусского фронта, продвинувшись на 80–150 км, образовали широкую брешь во вражеской обороне, создали условия для стремительного развития наступления на минском и вильнюсском направлениях.

На 30.06 полку боевых задач не ставилось – они должны были заниматься по плану учебно-
боевой подготовки (УБП).
В июне 1944 г. из состава 187-го ОКРАП убыл Герой Советского Союза, гв. ст. лейтенант  Кобылянский Иван Александрович – он был назначен штурманом АЭ 22 гв. БАП 321 БАД.

Боевая деятельность 187-го ОКРАП в составе 15-й ВА 2-го Прибалтийского фронта в июне 1944 года [33]

По состоянию на 01.07.1944 г. противник стал перебрасывать свои части с севера на юг, в район прорыва войсками 1-го Прибалтийского фронта, по дороге ОСТРОВ-ОПОЧКА-ИДРИЦА, а также приступил к частичному отводу резервов с направления ПУСТОШКА через ИДРИЦУ. Перед линией 2-го Прибалтийского фронта противник активности не проявляет, вёл разведку нашего переднего края, обстреливал артиллерией боевые порядки наших войск.

Схема группировки противника на 1.7.44 г. перед 2-м Прибалтийским фронтом [33]

Соединения и части 15 ВА на 1.7.44-дислокация[33]

Авиация противника не проявляла активности, очень малыми силами (одиночными самолётами), производила разведку нашего переднего края и дорог до рубежа СУЩЕВО-ЛОКНЯ-НАСВА-НОВОСОКОЛЬНИКИ.

Командующий 2-го Прибалтийского фронта приказал вести непрерывную разведку днём и ночью,
эпизодическими действиями в течение суток наносить штурмовые удары мелкими группами по живой силе и технике противника, идущей по дорогам с ОСТРОВ, ОПОЧКА на ИДРИЦУ и далее на юг. Авиации приказано блокировать железнодорожный узел ИДРИЦУ с целью не пропускать подход резервов с севера в район ст. ПОЛОЦК.

01.07.1944 г. 187-й ОКРАП производил разведку и фотографирование позиций противника в районе АКСИНОВО, КОЖИНО, оз. БОРДОВО, МОНАСТЫРЬ. Один экипаж производил корректировку огня нашей артиллерии в этом районе. Летало 5 Ил-2КР, их налёт составил 6 час.24 мин.

Днём 02.07.44 г., согласно приказу, 187-й ОКРАП одиночными самолётами вёл визуальную разведку с фотографированием. Летало 6 Ил-2КР, налёт составил 7 час. 00 мин.
В дни 03.07.- 06.07.44 г. полк боевой задачи не выполнял.

Местом более-менее окончательного базирования при продолжающемся комплектовании и формировании 187-го ОКРАП в июле месяце (05.07.1944) становится полевой аэродром на окраине сожжёной дер. БОР (в 7 км сев.-вост. ж. д. станции НАСВА, р-н Локня Псковской обл.), рядом располагались деревни ПРИСУХА, НЕВЕЛЁХА, СЛОБОДКА, ЗАХОДНЯ, проходила грунтовка ВЕЛИКИЕ ЛУКИ – НОВОРЖЕВ - ОСТРОВ и ветка жел. дороги ВЕЛИКИЕ ЛУКИ -ЛОКНЯ – ПОРХОВ - ПСКОВ с наличием маленькой ж. д. станции. На этом аэродроме уже успели расположиться «Пешки» 99-го отдельного гв. разведывательного «Забайкальского» авиаполка (ОГРЗАП). Интересно, что в последующей боевой деятельности эти два авиаполка довольно часто делили аэродромы базирования.
06.07.1944 г., несколько экипажей, назначенных для комплектования, части полка начинают перебазирование. Сначала, с аэр. «СИДОРОВЩИНА», а затем с аэр. ВЫБОР, перелетает одна АЭ в составе 4-х Ил-2КР, затем, несколько позже, в этот же день, на новый аэр. БОР перелетает 2 Ла-5ФН с аэр. ТУРОВО (Серпуховский р-н, Московская обл.). [33][35]

09.07.44. командующему 15-й ВА было сообщено, что армии 2-го Прибалтийского фронта 10.07.44 г. в 16:00 по заранее разработанным планам переходят в наступление.

Уже по состоянию на 10 июля 1944 г., согласно официальных сведений, в составе 187-го ОКРАП числится 27 самолётов.

Наземная группировка сил противника перед 2-м Прибалтийским фронтом на 10.07.1944 г. [33]

187-й ОКРАП 10.07 участие в боевых действиях не принимал, а 11.07. его экипажи выполнили 3 боевых вылета (б.в.) на корректировку огня нашей артиллерии, их налёт составил 3 час.05 мин., потерь не было.
Авиация же 15-й ВА за два дня произвела 991 самолётовылет (с.в.) - летало 489 самолётов: 5 Пе-2; 150 Ил-2; 175 истребителей; 156 У-2 и 3 Ил-2 КР. Наши потери составили 10 самолётов.

В результате мощных ударов наземные войска смогли значительно продвинуться вперёд.
Авиация 15-й ВА поставленную перед ней задачу выполнила полностью.
Противник, после прорыва его обороны, под давлением наших войск, поспешно отходил на запад.

12.07.44 г. 6 самолётов 187 ОКРАП по плану штаба фронта летали на разведку с фотографированием переднего края противника и корректировку огня наших артбатарей, произведено 14 б. в.
В этот день в составе 15-й ВА летало 358 самолётов (5 Пе-2, 123 Ил-2, 134 истребителя, 90 У-2, 6 корректировщиков).
В результате их действий уничтожено: 2 танка, 2 паровоза, 14 жел. дор. вагонов, более 250 автомашин, 140 подвод, 1 авто-бензоцистерна, 3 тягача, 8 орудий ПТА, 4 орудия ЗА, взорвано 3 склада с боеприпасами и ГСМ, подожжено 3 жел. дор. эшелона, разрушено 7 зданий, повреждён мост через р. Синяя у н. п. КРАСНОГОДСКОЕ, создано 11 очагов пожара, истреблено до 9 батальонов солдат и офицеров. Воздушных боёв не было. [33]

«<…>За отличные боевые действия авиации, обеспечившей войскам 2-го Прибалтийского фронта прорыв немецкой обороны и овладение городом и крупным жел. дор. узлом ИДРИЦА – важным опорным пунктом обороны немцев и более сотни других населённых пунктов, всему составу 15-й ВА (в том числе и личному составу 187-го ОКРАП) руководимой генерал-лейтенантом Науменко, Приказом Верховного Главнокомандующего Маршала Советского Союза тов. Сталина № 135 от 12 июля 1944 года за овладение городом ИДРИЦА объявлена БЛАГОДАРНОСТЬ. <…>» [33]

«<…>Противник по всему фронту отходил на запад незначительно задерживаясь на промежуточных рубежах, но уже к утру 15.07.44 г. его войска стали оказывать упорное сопротивление нашим войскам на рубеже: БАРАБАНЫ-ПУРЫШЕВО-ОПОЧКА-ГРЕБЕНИ.
По данным наземной разведки из района КРАСНОГОРОДСКОЕ (КРАСНЫЙ) к этому рубежу подбрасывают свою пехотную дивизию по дорогам: КРАСНОГОРОДСКОЕ (КРАСНЫЙ)-ПЛАШИНО-ЛИКИНО-МОГИЛЬНИКИ-ЛОТОВИЦА.
Его артиллерия из района ГОЛОЩАПЫ, РОГАТКИ, БАРСАНОВО, МАНУШИНО препятствуют нашим войскам овладеть ОПОЧКОЙ. <…>» [33]

Самолёты 15-й ВА, в соответствии с приказами, выполнили 151 б. в. для противодействия перемещению пехотной немецкой дивизии и подавлению действий немецкой артиллерии. Летало 180 самолётов: 11 Пе-2, 49 Ил-2, 78 истребителей, 40 У-2 и 2 Ил-2КР 187-го ОКРАП для корректировки огня нашей артиллерии.
16.07. самолёты 187-го АП вели воздушную разведку и корректировку огня нашей артиллерии. Было совершено 14 с.в. с налётом 17 час.20 мин. 17.07.1944 г. противник в течения дня продолжил отход по шоссейным, грунтовым и ж.д. дорогам. Наиболее интенсивное движение отмечено по дорогам: ЗИЛУПЕ, ЛУДЗА, РОЗЕКНЕ (РЕЖИЦА), АУГШПИЛС, ЯУНЛАТГАЛЭ.
 
«<…>В 15-й ВА в боевых действиях участвовали 252 самолёта: 3 Пе-2, 61 Ил-2, 130 истребителей, 58 У-2. Их боевыми действиями было уничтожено: один паровоз, 2 ж. д. вагона, более 110 автомашин, одна авто-бензоцистерна, 48 подвод, 2 мотоцикла, 1 склад ГСМ, 2 батареи ПТА, 5 пулемётных точек, 1 склад с боеприпасами, создано 19 очагов пожара, истреблено более роты солдат, проведено 4 групповых воздушных боя, где сбито 5 FW(ФВ)-109, наши потери-2 Як-9. <…>» [32]

18.07.1944 187 ОКРАП был освобождён от боевой работы – выполнял приказание штаба 15-й ВА: осуществлял перелёт с аэр БОР на аэр. АЛУШКОВО, расположенный в 8 км сев. ж.д. ст. ЗАДЕЛЬЕ, недалеко от г. ИДРИЦ. Перелетело 18 Ил-2КР и 6 Ла-5ФН, полностью закончить этот перелёт, как и 99-й ГОРАП, перелетевший на этот аэродром, 187-й полк смог только 25 июля.[32]

22 июля противник отступая, продолжал оказывать упорное сопротивление нашим наступающим войскам в направлении РЕЗЕКНЕ (РЕЖИЦА). Его авиация постоянно вела разведку поля боя и наших коммуникаций.
Наши войска продолжали движение вперёд. К исходу дня они заняли 18 населённых пунктов. В течение дня, с нашей стороны на боевое задание вылетало 132 самолёта: 3 Пе-2, 37 Ил-2,
58 истребителей, 28 У-2 и 6 корректировщиков 187-го ОКРАП; их потери составили 2 самолёта.

24.07.1944г. 187-й полк вновь, исполняя приказание штаба 15 ВА начинает перебазирование на аэродром на окраине г. ИДРИЦА, Псковская обл.

27 июля 1944 года были освобождены г. РЕЗЕКНЕ (РЕЖИЦА) и ДВИНСК (ДАУГАВПИЛС). Тем самым, была завершена Режицко -Двинская операция – наступательная операция советских войск по разгрому Опочкинско -Идрицко - Себежской группировки противника и обеспечению с севера наступления 1-го Прибалтийского фронта в Белорусской операции, которая началась 10 июля, проводимые силами 2-го Прибалтийского фронта (командующий — генерал-полковник Ерёменко).

За 20 суток Режицко -Двинской операции советские войска продвинулись на запад на 190-200 километров, прорвали пять сильных оборонительных рубежей, освободили 5261 населённый пункт, в том числе 7 крупных и 16 малых городов. Был обеспечен северный фланг советского наступления в Белоруссии, скованы значительные силы врага и не допущена их переброска в Белоруссию.

Более того, в полосу фронта были переброшены немецкие войска, противостоящие более северным фронтам (3-му Прибалтийскому и Ленинградскому), что также облегчено выполнение их наступательных задач.

Целый ряд воинских частей получили почётные наименования «РЕЖИЦКИЕ», «ДВИНСКИЕ», «ДАУГАВПИЛСКИЕ», «КРАСЛАВСКИЕ», а также Гвардейские Знамёна.
 Частям 15-й ВА в составе 2-го Прибалтийского фронта (в том числе и личному составу 187-го ОКРАП) Приказом ВГК № 153 от 27 июля 1944 года за овладение городами ДАУГАВПИЛС (ДВИНСК) и РЕЗЕКНЕ (РЕЖИЦА) объявлена БЛАГОДАРНОСТЬ.

Боевая деятельность 187-го ОКРАП в составе 15-й ВА 2-го Прибалтийского фронта в июле 1944 года [33]

31.07.1944 состав полка вновь меняет место базирования. Новым становиться аэр. «НОТРЫ», в 4 км южнее г. ВИЛАНЫ (Латвия).
«<…> 04.08.44 г. противник продолжал упорно сопротивляться нашим наступающим войскам, используя местность, пытался контратаками и огнём артиллерии не допустить продвижение наших наземных частей в западном направлении. <…>» [33]

В этот день авиация 15-й ВА сделала 131 б. в., в том числе, самолёты 187-го ОКРАП для корректировки арт. огня батарей произвёл 9 б. в., а 05.08. самолёты авиаполка совершили
8 б. в. на корректировку арт. огня.

В августе 1944 г. пом. НШ-начальником связи полка был назначен гв. капитан Труш В. И.

26.08.44 г. не вернулся с боевого задания зам. командира ИАЭ лейтенант Бойко Владимир Сергеевич, позже выяснилось, что «<…> погиб в воздушном бою – при возвращении с боевого задания был атакован четырьмя истребителями противника. В неравном бою был смертельно ранен и упал на землю в районе н. п. Букшас, Мадонского уезда Латвийская ССР. <…>» – так было сообщено в письме родителям боевым товарищем Радченко И.Г. Его похоронили на братском кладбище этого населённого пункта.

Лейтенант Бойко Владимир Сергеевич

Борис Дайтер

Часть ⅠⅠ. 187-й отдельный корректировочно-разведывательный авиаполк. Глава 3.

Часть ⅠⅠ.187-й отдельный корректировочно-разведывательный авиаполк. Главы 4, 5.

Часть ⅠⅠⅠ. Заключение.