Корректировщики ВВС РККА, рожденные на витебщине.
История вч пп 36690 – пятой из витебского гнезда.

Часть Ⅰ. Воздушные корректировщики войны – наследники истории 209 ББАП. Вступление.

Часть Ⅰ. Воздушные корректировщики войны – наследники истории 209 ББАП.

Глава 1. Героическая 45-я отдельная авиаэскадрилья.

19.11.1942 г. войска Юго-Западного фронта закончили сосредоточение на исходных рубежах. В 08:50, после артподготовки, пехота пошла в атаку. К исходу дня она смогла продвинуться вглубь на 5-10 км.
Самолёты нашей бомбардировочной и штурмовой авиации нанесли удары по штабам и узлам связи противника, подвергли штурмовке вражеские аэродромы, штурмовали отходящие вражеские соединения.

В период очередного прибытия 45-й ОКАЭ на фронт в состав 16 ВА Донского фронта (08.01.1943г) (примечание: с 28 сентября 1942 года Сталинградский фронт стал именоваться Донским, а Юго-Восточный — Сталинградским [36]) было утверждено «Положение о корректировочной авиации». В этом документе утверждались цели корректировочной авиации, её задачи, обязанности, состав. В перечень утверждённых документов по формированию корректировочных артиллерийских авиаэскадрилий была включена и «Инструкция по боевому применению артиллерийской корректировочной авиации».
Согласно «Положения» предписывалось, что «<…> В состав корректировочной авиации входят: отдельные корректировочные эскадрильи, имеющие в своём составе два звена корректировщиков по 3 самолёта и один самолёт связи – всего 7 самолётов. <…>» [15]

На новом месте базирования пришлось заниматься повторным формированием состава штаба, звеньев. Кроме того, пришлось формировать те подразделения, группы, которых до этого не было в штате АЭ, входящей в состав авиаполка, а сейчас, в составе отдельной авиаэскадрильи, должны были иметь место:- кухню, столовую, фотолабораторию, КДП, штат радиостанции, группу телефонистов, взвод охраны аэродрома, группу ПАРМ, автомобильный взвод, мед. пункт, группу ПДС (укладчики парашютов) и пр. Заниматься обустройством стоянок самолётов, выравниванием самой аэродромной площадки и импровизированного направления взлётно-посадочной полосы (ВПП) и пр., в бытовом смысле – готовить землянки, блиндажи, полевую столовую, окопы и «защитные щели», полевые умывальники, туалеты и пр.

Через некоторое время, на торжественном построении, воинская часть получила Красное Знамя.
Приказом по АЭ, утверждённом вышестоящим командованием, на должности были назначены:

1	2	3	4
5	6	7	8

1.- комэск – к-н Королёв Н.Н;
2. - зам. командира АЭ – ст. л-т Верхоланцев В.А;
3.- зам. по п./части – к-т А.Н. Ящук;
4.- начальник штаба АЭ – к-н А.К. Косынкин;
5.- штурман АЭ – л-т, Герой Советского Союза И.А. Кобылянский;
6.- инженер АЭ – ст. техн.-л-т А.А. Тарасов;
7.- нач. связи АЭ – ст. л-т И.С. Калачёв;
8.- ком. звена – л-т Г.А. Удовиченко;
- старшина АЭ – старшина Б.К. Чумаченко;
- нач. фото-отделения – инж.-к-н П.Е. Виниченко;
- нач. рации АК-11 – ст. сержант Н.П. Зубов;
- комендант аэродрома -техн.-интендант 1 ранга Д.П. Ивановский;
- ком. взвода охраны – л-т Г.Ф. Цыбенко;
- мех. авиазвена – мл. воентехник И.Н. Коноровский;
- мех. авиазвена – мл. воентехник И.М. Жиленко;
- мех. авиазвена – мл. воентехник П.А. Баженов;
- нач. ПАРМ – мл. воентехник И.А. Томко;
- нач. тех. отделения – ст. техн.-л-т А.Г. Гогин;
- нач. ОКС – техн-интендант 1 ранга С.Я Акишин;
- нач. автовзвода – мл. л-т П.С. Лубов;
- фельдшер – военфельдшер В.И. Дюпин;
- нач. финотдела – техн.-интендант А.А. Меркулов.
Всего в составе 2-х авиазвеньев и одного экипажа управления АЭ, численный состав 45 ОКАЭ составлял– порядка 85 человек – об этом можно судить согласно «Списка личного состава 45-й ОКАЭ, принимавших участие в обороне г. Сталинград в период с 31 октября 1942г. по 05 февраля 1943г.» (см. далее по тексту) поскольку за этот период потерь в составе ОКАЭ официально не задокументировано [13].
В том числе:
- лётчиков -7;
- летнабов – 9;
специалистов по тех обслуживанию: 43 чел.;
из них:
- авиамехаников -10;
- авиамотористов -8;
- специалистов по авиавооружению – 12;
- отдел. фотолаборатории- 6;
- отд. радиостанции АК-11– 4.

В эти дни личный состав занимался установкой на самолёты радио-фотооборудования, которого ранее не было, обучением лётных экипажей правилам его использования. Во время учебных полётов производилось слётывание экипажей, обучение и закрепление тех функций членов экипажа, которыми в предыдущих условиях не пользовались.

В оперативном порядке 45-ю ОКАЭ с 31.10.1942 г. подчинили руководству 1-й артиллерийской дивизии (АртД) 21-й армии (А) Резерва Главного Командования (РГК).

03.01.1943 г. Сталинградский фронт был преобразован в Южный фронт. [36]

05.01.1943 г. 45-я ОКАЭ в составе 5-ти самолётов Су-2 и 6-ти лётных экипажей прибыла в распоряжение командующего артиллерией Донского фронта. Посадку самолёты АЭ произвели на аэродроме вблизи хутора ПЕСКОВАТКА, в 120-130 км северо-западнее-западнее г. Сталинград.

Сутки ушли на обустройство, облёт для знакомства прилегающей территории с маршрутами входа в зону аэродрома, дополнительным приготовлением техники, согласованием контактов со штабом 1-й АртД 21-й А.

С утра 07.01. экипажи 45-й ОКАЭ приступили к выполнению заданий штаба 1-й гв. АртД. До конца месяца экипажи эскадрильи совершили 29 боевых вылетов (б.в), в том числе на фотографирование - 2 б. в., на визуальную разведку – 14; на корректировку артиллерийского огня – 8. Обычно такие вылеты в заключительной части сопровождались бомбардировкой попутно выявленных целей, в ходе боевых вылетов нередко производилась выброска листовок на немецком и русском языках.
Визуальная разведка экипажами 45-й ОКАЭ выполнялась в течение 8-и лётных дней января.
Она проводилась с целью определения скопления танков и живой силы, узлов сопротивления, подхода резервов и путей отхода подразделений противника.
В результате 8-и разведывательно-корректировочных вылетов были «подавлены» и уничтожены:
3-и артбатареи противника, 2-е миномётные батареи, порядка 20-ти автомашин и до батальона живой силы противника.
В целом, штаб 1 гв. Арт Д 21 А РГК положительно отзывался о работе 45-й ОКАЭ. Особенно благосклонно штаб 1-й гв. Арт Д отзывался о работе экипажа л-та Удовиченко – ст. л-та Тишевского, который корректируя стрельбу батарей 671-го артполка РГК смогли нанести существенные потери арт. дивизиону противника в балке ПЕРЕЕЗДНАЯ. С помощью корректировки этого экипажа было «накрыто» скопление автомашин и живой силы в балке ГОЛАЯ. Ряд других экипажей, вылетевшие на корректировку огня 99 ПАП, из-за невозможности наладить радиосвязь с артиллерией, вынуждены были вернуться, так и не выполнив боевого задания. Кстати, явление неустановки двухстороней связи летнабов корректировочного экипажа и представителей артбатарей неоднократно отмечалось как недостаток.

Недочёты в совместной работе корректировочных экипажей и артбатарей возникали порой из-за неудовлетворительного состояния связи. Именно из-за этого авиаэкипажи вынуждены были применять бомбардировку и штурмовку обнаруженных целей. В процессе совместной работы авиаэскадрильи и персонала арт. частей выявились и другие недостатки, причиной которых было отсутствия совместного боевого опыта и, как показала практика, они в будущем решались уже более успешно. [14]
Экипаж ст. л-та Верхоланцева (летнаб, ст. л-т Калачёв) в течение января 1943 г. совершил 10 успешных боевых вылетов на разведку и корректировку арт. огня по технике и живой силе противника. В результате действий этого экипажа было уничтожено 10 автомашин с военным грузом, один танк, порядка 30 солдат и одна артбатарея противника. 10.01. этот экипаж корректировал огонь 99 арт. полка по скоплению живой силы и ДЗОТам противника на высоте 115,1. При возвращении на свой аэродром экипаж выполнил штурмовку арт. позиций противника, уничтожив при этом 2 арторудия – результаты этой штурмовки были подтверждены произведённой фотосъёмкой.
13.01.1943 г. их экипаж произвёл разведку огневых позиций и расположения подразделений противника в районе балок КРИВЕНЬКАЯ - ГОЛАЯ – КОРЕННАЯ – ДУБОВАЯ – хут. ДУБИНИН, произвёл бомбардировку скопления автомашин противника в балке КРИВЕНЬКАЯ. Командованию было доложено о уничтожении 5-ти автомашин и около 30-ти фашистских солдат. [1]
 
Экипаж ст. лейтенанта Дмитриенко (летнаб, л-т Кукушкин) «<…>10.01.1943 под интенсивным огнём ЗА вёл разведку огневых позиций и живой силы противника в районе РАССОШКА <…>. В пункте РАССОШКА бомбил грузовые автомашины противника. уничтожил 2-е автомашины. 12.01.1943 г. производил разведку с фотографированием войск противника в районе НОВО-АЛЕКСЕВСКАЯ-БАБУРКИН-БОЛЬШАЯ РАССОШКА-МАЛАЯ РАССОШКА. Задание выполнил успешно. Привез много ценных сведений о противнике. <…>»[1]
Экипаж мл. лейтенанта Сандухадзе (летнаб, мл. л-т Лагода) 18.01.1943 г. вёл разведку скопления пехоты и танков в районе ОБВОДНОГО РУБЕЖА г. СТАЛИНГРАД - АЛЕКСЕЕВКИ – высоты 115,9 – СТУДЁНОЙ-ЯБЛОНОВКИ-ОПЫТНОЙ СТАНЦИИ-хут. ГОНЧАРОВ-станция ГУМРАК. Задание было выполнено «на отлично».
19.01.1943 г. этот экипаж производил боевую разведку с целью установления наличия арт. батарей противника, скопления пехоты и танков, производил фотографирование маршрута от станции СТУДЁНОЙ на ЯБЛОНОВКУ и на север. Задание выполнено «на отлично». [1]

За деятельность в составе 1-й Арт Д РГК 21 А ряд военнослужащих 45-й ОКАЭ уже в феврале месяце были награждены Правительственными наградами: ст. л-т Верхоланцев В.А; ст. л-т Дмитриенко А.П, ст. л-т Калачёв И.С; ст. л-т Тишевский Д.Т; л-т Удовиченко Г.А; л-т Кобылянский И.А; ст. техн. л-т Тарасов А.А; инж.- к-н Виниченко П.Е; мл. в/техн. Бритарёв С.С; мл. в/техн. Дорогин П.В; мл. в/техн. Желенко И.М; сержант Гусев Н. И; ст. сержант Семёнов И.И; ст. сержант Федоренко Г.Н.
Приказом № 02/Н Командующего артиллерии КА от 09.04.1943 г. «<…> за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецким фашизмом <…>» умелое руководство деятельностью ОКАЭ в боевых операциях 1-й артиллерийской дивизии РГК Государственными наградами, орденами «Красного Знамени», были награждены командир м-р Королёв и НШ, к-н Косынкин 45-й ОКАЭ. [1]

За январь 1943 г. 45-я ОКАЭ совершила боевую деятельность без потерь [13]

В начале февраля 1943 г. решением командования 21-й армии военнослужащие 45-й ОКАЭ, были представлены, согласно Указа Президиума Верховного Совета СССР от 22.12.1942 г., к награждению медалью «За оборону г. Сталинграда» [1]

Список личного состава 45-й ОКАЭ, принимающие участие в обороне г. Сталинград.

Вырезка из фото-газеты 1942-1943.03.01 г.г. - справка-информация о боевой работе 45-й ОКАЭ.

По итогам участия 45-й ОКАЭ в Сталинградском сражении 42 человека личного состава награждены орденами и медалями Союза ССР. Коллектив эскадрильи дважды получил благодарность от Верховного Главнокомандующего тов. Сталина И.В. и благодарность от командира 1-й Арт. дивизии РГК полковника Мазура. [61]

15 февраля 1943 года ликвидируется Донской фронт и на его базе создаётся Центральный фронт.[36]

«<…> Среди недостатков в организации боевых действий отмечались длительная подготовка артиллеристами данных для стрельбы - экипажам Су-2 приходилось находиться над линией фронта более часа. Нередко истребители сопровождения возвращались домой, израсходовав все горючее, и корректировщикам приходилось принимать неравный бой с "мессерами" и "фоккерами". <…>» [23]

По окончании Сталинградской битвы (с 6 по 24 февраля 1943 г.) эскадрилью перебазировали на Северо-Западный фронт (С-ЗФ), для участия в операциях по ликвидации демянского плацдарма. При этом был пройден путь по маршруту Песковатка – Разбойщина – Маршанск – Рязань – Калинин – Выползово – Красуха – Вёжки. Правда, при этом, был «потерян» один Су-2, потерпевший аварию из-за отказа двигателя. Следует отметить, что эскадрилье приходилось летать на изношенных Су-2, которые к моменту их поступления из 209-го ББАП имели по второй и третьей замене моторов из первой и второй перечистки. [46]

С 24.02 по 13.03.1943 эскадрилья вела визуальную и фоторазведку с аэр. ВЁЖКИ в интересах разведывательного отдела артиллерии С-ЗФ. [61]

Маршрут перелёта 45-й ОКАЭ с 06 по 24.02.1943 г. в зону базирования на Северо-Западном фронте.

Часть Ⅰ. Воздушные корректировщики войны – наследники истории 209 ББАП.

Глава 2. 1-я гвардейская отдельная авиаэскадрилья.

В конце зимы 1943 г. (приказом НКО № 0105 от 6 февраля 1943 г. "О порядке адресования корреспонденции в Красной Армии и правилах сношения войсковых частей и соединений с гражданскими организациями и частными лицами") была введена новая система условных наименований управлений, объединений, соединений, частей и учреждений Действующей Армии, а также строевых частей военных округов) 45-я ОКАЭ получила обозначение вч пп 36690.[9]

С 16 марта по 08 июня 1943 г. эскадрилья базируется на аэр. ГЛЕБОВЩИНА (4 км от г.Демянска).
Вначале, с 16.03 по 10 мая, АЭ боевой работы не вела – весь личный состав АЭ совместно с работниками 713 ПАРМ производили необходимые ремонты наличной лётной техники, попутно проводя по плану учебно-боевую подготовку. [46][61]

С 10 мая 45-я ОКАЭ на отремонтированной, приведённой в эксплуатационное состояние материальной части, начала боевую работу в интересах 1-й Ударной и 22-й Армии Северо-Западного фронта. [46]

В июне 1943 г. 45-я отдельная корректировочная авиационная эскадрилья «передаётся» в состав
6-й ВА Северо-Западного фронта, где Приказом НКО СССР № 101 от 10 июня (примечание: в источнике [59] указывается Приказом НКО СССР № 101 от 01.03.1943) [23] ей присваивается Почётное звание – 1-я отдельная Гвардейская корректировочная авиационная эскадрилья (ОГКАЭ).

23 июля АЭ перебазируется на аэр. БЫКОВО (с. МОЛВОТИЦЫ) и приступает к участию в наступательных боях за г. Старая Русса. Во время участия в боевых действиях АЭ с этого аэродрома, личный состав приступил к изучению и освоению самолёта Ил-2, единственный экземпляр которого появился в эскадрильи.
Здесь на аэр. БЫКОВО 1-я отдельная гвардейская корректировочная авиаэскадрилья получает ГВАРДЕЙСКОЕ Знамя и даёт КЛЯТВУ ВЕРНОСТИ РОДИНЕ! [61]

1 гв. ОКАЭ – клятва при получении Гвардейского Знамени, конец июня 1943 г., аэродром "Быково".

Командир м-р Королёв Н.Н. и нач. штаба к-н Косынкин с ассистентами Почётного караула у вручённого Знамени 1-й Гвардейской отдельной корректировочной авиаэскадрильи, конец июня 1943 г., аэродром "Быково".

8 июня 1943 г. эскадрилья перебазировалась на аэр. ЗАБОРОВЬЕ, эскадрилья продолжала вести боевую работу в интересах 1-й Ударной и 22-й Армий.

23 июня, базируясь на аэродроме ЗАБОРОВЬЕ, при выполнении боевого задания вблизи г. Холм (Калининская, нынче Тверская, обл.) погиб экипаж 1-й гв. ОКАЭ: летчик ст. лейтенант А.Л. Дмитриенко (93 боевых вылета) и штурман ст. лейтенант Н.И. Кукушкин (101 вылет). Отлично освоив Су-2, научившись на нем воевать, ст. лейтенант Дмитриенко стал одним из наиболее подготовленных летчиков 97-го, затем 209-го БАП, а впоследствии и 45-й ОКАЭ, к моменту гибели оба члена экипажа были награждены тремя боевыми орденами.

Лётчик, лейтенант А.Л. Дмитриенко (сидит) и его штурман, лейтенант Н.И. Кукушкин,1942 г. хут. Шувалов, архив А. Шлыкова.

Одним из первых за героизм в составе 1-й гв. ОКАЭ, проявленный в рядах 6-й ВА Северо-Западного фронта, по приказу № 0399 от 12.07.1943, был награждён гв. мл. лейтенант Евстигнеев Д. М.

Это были последние боевые вылеты экипажей 1-й гв. ОКАЭ на самолётах Су-2.

7 февраля 1943 г. ГКО своим Постановлением № 2841 обязал авиаконструктора Ильюшина «…до окончательной отработки самолета-корректировщика приспособить существующий двухместный самолет Ил-2 с АМ-38ф, установив радиостанцию РСБ и фотоустановку».
В этом самолёте полностью сохранились конструкция и вооружение серийного двухместного «Ила» с двигателем АМ-38ф. Изменения были внесены только в состав оборудования, в топливную систему и в схему бронирования. Радиостанцию РСИ-4 заменили на более мощную РСБ-3бис с большей дальностью действия, которую разместили в средней части фонаря кабины экипажа непосредственно за бронеспинкой пилота, над уменьшенным по высоте задним бензобаком. Для фиксации результатов разведки в хвостовой части фюзеляжа установили фотоаппарат АФА-И (допускалась установка АФА-ИМ). В конце весны 1943 года командование ВВС вынуждено было приступить к формированию корректировочных эскадрилий на самолетах Ил-2. Для этих целей, из-за большого объёма подготовки авиационных кадров, были опять подключены несколько учебно-тренировочных авиационных полков ВВС РККА.
Так, с 03.03.43 г. перед 15-м ОРЗАП была поставлена дополнительная задача: сформировать, укомплектовать и подготовить 37 отдельных корректировочных авиаэскадрилий, вооружённых самолётами Ил-2. В целях ускорения подготовки боевых лётных частей, к их переподготовке были привлечены и другие учебные авиацентры (в том числе, 16-й ОУТАП). По плану переподготовки в их число попал и состав 1-й гв.ОКАЭ.[9]

Уже к 1-му июля в действующей армии имелся 41 самолет этого типа и поэтому с середины 1943 г. в ВВС на смену самолетам Су-2 стали регулярно поступать Ил-2 КР, которые до конца войны являлись одними из основных самолётов разведчиков-корректировщиков артиллерийского огня в ВВС КА. Помимо этого, для корректировки артогня наших артбатарей использовалось значительное число обычных двухместных штурмовиков Ил-2.[7]

К концу июля 1943 года число корректировочных АЭ перевооружённых на самолёты Ил-2 на фронтах постоянно росло, так в составе Западного фронта имелась 1 эскадрилья, Брянского фронта – 4, Центрального фронта – так же 4 эскадрильи.

Однако в боевой деятельности созданных ОКАЭ имелось и ряд недочётов. В первую очередь это относится к прикрытию самолетов ОКАЭ истребителями. Например, 53-я ОКАЭ (3-я армия) в июле месяце должна была по плану произвести 52 самолетовылета, а сделала всего 22. В 19 случаях причиной не вылетов являлся отказ выделить для прикрытия самолеты-истребители; в 10 случаях вылеты не состоялись из-за плохих метеорологических условий и только в одном – из-за неподготовленности экипажа к полету.[22]
В 1943 г., благодаря растущему выпуску военной техники на восстановленных оборонных заводах, в том числе, происходило обновление самолётного парка наших ВВС. В апреле 1943 г. 30-й авиазавод сумел выпустить 65 самолетов Ил-2 КР, и уже 1 июля в действующей армии имелся 41 самолет этого типа. Среднемесячный выпуск боевых самолётов увеличился с 2 100 экз. в 1942 г. до 2 900 экз. в 1943 г.

Личный состав 1-й гв. ОКАЭ, с 2 июля по 14 августа 1943 г. подвергся очередному переформированию и переучиванию, в этот раз, на самолёт Ил-2 КР (г. Петровск-Саратовский).[46] Перед отбытием в Петровск, используемые самолёты Су-2 были приведены в состояние временной консервации и сданы на склад РАБ.

Самолёт Ил-2КР.

В запасном полку пришлось пройти переучивание всем военнослужащим эскадрильи по специальностям и лётчикам, и летнабам и техническому персоналу. Обучение, переподготовка была очень напряжённой, но довольно краткой - самые основы.
Здесь же, в гарнизоне Петровск, были получены самолёты Ил-2 КР (7 шт.), укомплектованы недостающие кадры техников, в основном по фото-радиооборудованию. Были опробованы, облётаны новые самолёты, изучено и пристреляно бортовое вооружение, изучено и опробовано бортовое радио- и фотооборудование. В течение всего нескольких полётов происходила тренировка лётных экипажей, при этом проводились тренировочные стрельбы по наземным и воздушным целям (по воздушному конусу), такие вылеты совмещались с бомбардировкой наземных целей. Для штурманов-корректировщиков велись многочасовые курсы (теоретические и практические) обучения по освоению бортовых радиостанций, правилам связи с операторами-артиллеристами, основам правил воздушной корректировки артогня наших артбатарей.

Здесь, на курсах переподготовки, за поддержание в рабочем состоянии длительно эксплуатируемых Су-2, активное участие в освоении новых самолётов Ил-2 КР, были представлены к награждению медалями представители наземных технических служб: гв. ст. техник-лейтенант Красков Д.Ф., гв. техник-лейтенант Антонов С.А., гв. мл. техники-лейтенанты Жук В.А. и  Серяков Н.Г. и мл. авиаспециалисты: гв. старшие сержанты Балабаев А.А., Воронин М.С., Добров В.Ф., Дубовцев И.В., Литвинов Н.А. и другие.

В конце августа 1943 г., после окончания переподготовки и переучивания, состав 1-й ОГКАЭ возвращается на место своего предыдущего базирования – на Северо-Западный фронт.

Сентябрь-октябрь 1943 г. эскадрилья участвует в разведке и корректировке артиллерийского огня батарей 1-й Уд А (19-й гв. пушечной артбригады) и 22-й армии при наступлении наших войск в районе г. Старая Русса.

Северо-Западный фронт под Старой Руссой.

За участие в боевых действиях в районе г. Старая Русса в сентябре-октябре 1943 г. ряд военнослужащих 1-й ОГКАЭ артиллерийским командованием 1-й Уд А были награждены Правительственными наградами. Среди них были: гв. л-т Н.М. Лагода, гв. техник-л-т К.Н. Баринов, гв. ст. техник-л-т А.Г. Гогин, гв. старш. М.П. Фомкин, гв. старш. Н.П. Зубов, гв. ст. серж. В.М. Тимощук, гв. техник-л-т П.А. Баженов, гв. техник-л-т В.Е. Быков, гв. мл. техник-л-т Т.А. Маркин.  

20 ноября 1943 г. ликвидируется Северо-Западный фронт [36].

Авиасоединения 6-й ВА переводятся в Резерв Ставки. В их составе оказывается и 1-й гв. ОКАЭ. [36]

В этот период личный состав АЭ, для качественного освоения новых самолётов, усиленно занимается учебно-подготовительной технической работой, совмещая её с активной политической жизнью, регулярно проводятся политинформации, летучие партийные и комсомольские совещания и собрания. В этот «мирный» период возрастает численный состав партийной и комсомольской организаций эскадрильи.

В конце декабря 1943 г. - начале января 1944 г. 1-я ОГКАЭ вместе с 50-й, 54-й, 57-й и 64-й ОКАЭ были переведены в состав 15-й ВА 2-го Прибалтийского фронта. А в марте 1944 г., по сведениям [37], 1-я и 64-я ОКАЭ вводятся в состав частей фронтового подчинения, там они числятся до середины мая 1944 г.

В новое наступление южнее Старой Руссы наши войска силами 1-й ударной армии 2-го Прибалтийского фронта перешли 1-го февраля 1944 года.

За участие в боях в районе г. Старая Русса, корректировку огня наших арт. батарей, приказом № 031/Н Командующего Артиллерией 3-й Уд А («крайними» в составе 1-й гв. ОКАЭ) были награждены офицеры: летнаб, лейтенант Г.Ф. Новодран, лётчик, мл. лейтенант М.Н. Подсобляев, лётчик, мл. лейтенант И.М. Володин, летнаб, лейтенанта И. Ш. Шиктасов.  

12.02.1944 г. ряды 1-й гв ОКАЭ покинул гв. ст. лейтенант Калачёв (Колачёв) Илья Семенович – он получил должность штурмана АЭ 8-го гв. БАП.

ФОТОАЛЬБОМ «45 ОКАЭ-1 ГВ. ОКАЭ-187 ОКРАП — ФОТО ИЗ СЕМЕЙНЫХ АРХИВОВ»

Борис Дайтер

Часть ⅠⅠ. 187-й отдельный корректировочно-разведывательный авиаполк. Главы 1, 2.

Часть ⅠⅠ. 187-й отдельный корректировочно-разведывательный авиаполк. Глава 3.

Часть ⅠⅠ.187-й отдельный корректировочно-разведывательный авиаполк. Главы 4, 5.

Часть ⅠⅠⅠ. Заключение.

Краткие биографические справки

	Верхоланцев Валерий Александрович (06.01.1916 – 02.08.2001) - гвардии майор (22.04.1945), Герой Советского Союза (15.05.1946). После учёбы в школе учился на подготовительных курсах при педагогическом техникуме (1932), стал учиться и закончил этот техникум (1936). После окончания техникума работал инструктором по физической культуре на заводе. Призван в РККА в 1939 г., направлен на учёбу в Пермскую военно-авиационную школу, после её окончания (1940) стал учиться в ВАУ г. Энгельс. После окончания, 10.10.1940 г., мл. л-т получил направление в 160-й РезАП ОдВО (г. Кировоград), мл лётчик. 12.12.1940 г. – был переведён лётчиком в штат 209 СБАП (г. Смоленск) 12 БАД ЗОВО (г. Витебск). В составе этого полка мл. л-т с июня того же года на фронтах Великой Отечественной войны, в 09.1941 он уже ком звена 209 ББАП 40 А Юго-Зап. фр. В 09.1942 г. 209 БАП расформировывается, ст. л-т в составе сначала 45-й ОКАЭ, а с 07.1943 - в 1-й гв. ОКАЭ, зам ком. АЭ, гв. капитан. С 27.11.1943 г. назначен ком. АЭ 8-го гв. АП 221-й БАД 16-й ВА 1-го Бел. фр., с 09.04.1944 г.– ком. АЭ 57-го АП 221-й БАД 16-й ВА, гв. м-р. В составе полка участвовал в штурме Берлина. 09.12.1946 г. назначается зам ком. 98-го ОКРАП по лётной части. За время войны совершил 187 успешных боевых вылетов. 30.12.1946 г. уволен в запас. В 1950г. заочно окончил педучилище, а в 1951 г.– Высшую партшколу компартии Украины. Проживал в г. Кировограде, работал преподавателем в одном из местных ПТУ.
	Кобылянский Иван Александрович (04.07.1921-22.4.1945) – гв. капитан (1945). Герой Советского Союза (27.03.1942). После окончания 9 кл. ср. школы и Криворожского аэроклуба направлен учиться в техническое отд. Ульяновской авиационной школы Осоавиахима, после окончания которого (1939) работал мл. техником в аэроклубе г. Иваново. В РККА с 1940 г. На фронтах Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. - стрелок-бомбардир 289-го БАП (63-я АД 40-я А Юго-Зап. фр.). После выполнения 100 б. в. экипаж Су-2 (Самочкин А.В., Кобылянский И. А.) были представлены к званию Героев. Служил в 209 ББАП, затем – в 45 ОКАЭ (1гв. ОКАЭ), летал штурманом на Ил-2. К весне 1944 г. гв. ст. лейтенант — штурман 1-й эскадрильи 22-го гв. БАП, летал на самолетах А-20 «Бостон». К концу войны слушатель ВА командного и штурманского состава ВВС. 22.04.1945 при выполнении б.з. был убит осколком зенитного снаряда. Похоронен в г. Краков.
	Королёв Николай Никитович (15.12.1912 - 1970) – гв. подполковник (19.06.1943). После окончания 7 кл. школы (1930) учился в сельхоз институте г. Саратов (1932), откуда со 2 курса призван в РККА (06.1933) – направлен на учёбу в 14-ю военную школу лётчиков г. Энгельс. После окончания (10.1936), лейтенант, служил лётчиком 97 АБр (05.1938), затем - в 39 СБАП БОВО – зам. комиссара АЭ по ВЛКСМ (09.1940), ст. лейтенант. Принимал участие в освобождении Зап. Белоруссии (09.1939-10.1939), где совершил 5 б. в. Участник боёв в Зимней войне (02.1940 - 03.1940), где совершил 24 б. в. Переведён в формируемый 209 СБАП БОВО - ком. зв (09.1940), зам. ком. АЭ (03.1941). Великую Отечественную встретил 22.06.1941г. в составе 209 ББАП 12 БАД - ст. л-т / капитан, командир АЭ. После расформирования 209 БАП - командир 45 ОКАЭ 1 арт. дивизии РГК (09.1942), майор, командир 1 гв. ОКАЭ (03.1943) - гв. подполковник. Переведён в 136 ШАД - инспектор по тех. пилотирования (05.1944). Воевал в составе Западного, Брянского, Воронежского, Юго-Западного, Донского, Северо-Зап. и 3 Украинского фронтов. Войну закончил в Австрии. Служил в составе 672 ШАП - ком. АЭ (10.1945), ком. АЭ 12 гв. ШАД (06.1946). Уволен в запас по состоянию здоровья 27.07.1946 г.
	Лагода Николай Максимович (22.12.1921- 1980.06.12) – гв. подполковник (03.10.1956) После окончания 10 кл. средней школы был призван в РККА 15.08.1939. Направлен учиться в Ленинградское военно-инж. училище, однако, уже 10.1939г., перенаправлен в Окружную школу мл. авиаспециалистов ЛенВО. После окончания, 03.1940., отправлен авиамотористом в 133-й ИАП. В июне 1940 г. стал учиться в Краснодарской военно-авиационной школе стрелков-бомбардиров. После года учёбы, 06.1941, получил направление в 209-й ББАП 12-й БАД ЗОВО. В составе этого полка с 19.09.1941 г. начал воевать на фронтах Великой Отечественной войны. В составе 209-го ББАП→45-й →1-й гв. ОКАЭ: летнаб, ст. летнаб, мл. л-т, нач. связи АЭ, гв. л-т. При формировании 187-го ОКРАП переведён в состав 132-го БАП (06.1944)- штурман зв./штурман АЭ, 11.03.1945, гв. ст. л-т. После Победы, в составе 132-го БАП участвует в войне с Японией (09.08 -03.09.1945). В мирное время,16.08.1948 г., служит в 603-м Учеб АП Высшей Офицерской Лётно-Тактической Школы Командиров Частей ДА (УАПВОЛТШКЧ ДА) – пом. штурмана АП по радионавигации и радиотехн. службе, гв. капитан.18.03.1949г.– штурман АЭ 602-го УАПВОЛТШКЧ ДА. С 16.12.1949 – слушатель Высшей Офицерской Лётно-Тактической Школы командиров Частей ДА, после окончания, с 20.12.1950,– штурман-инструктор лётного Центра (ЛЦ) ДА, с 09.12.1953 служит штурманом-инструктором по бомбометанию ЛЦ ДА, гв. майор, затем, штурманом-инструктором по бомбометанию ЛЦ по усоверш. штурманского состава ДА с 03.09.1955;с 1956.06.06 – НШ -1-й зам. нач. ЛЦ по усоверш. штурманского состава ДА, гв. подполковник; с 14.05.1958  – НШ ЛЦ по освоению и боевому применению новой техники ДА. С 02.09.1961 уволен в запас. Проживал в г. Рязань.
	Лесной Илья Прокофьевич (15.07.1920 – 1989) - гв. полковник (26.10.1956). После окончания 10 кл. школы 15.07.1940 г. призван в ряды КА Направлен учиться в Краснодарское военно-авиационное училище штурманов (СКВО). По окончанию (05.1941) направлен инструктором в Олсуфьевское авиаучилище (МВО). По началу Великой Отечественной войны направлен сначала в 10-й ЗапАП, откуда (12.07.1941), стрелком-бомбардиром, в 209-й ББАП, ст. сержант.Через год, 07.09.1942,– стрелок-бомбардир звена 209 ББАП, 3-й ВА Юго-ЗапФ. мл. л-т. После расформирования 209 БАП зачислен в штат 45-й ОКАЭ 2-й ВА СтепногоФ (09.1942) – нач . связи АЭ - штурман звена, гв. мл. л-т. 05.06.1943 переведён в состав 69-й ОКАЭ 2-й ВА ЗапФ  – штурман АЭ, гв. л-т. С 26.04.1944 – штурманом полка в 98-й ОКРАП 16-й ВА, гв. ст. л-т/гв. к-н. В составе этого полка встретил Победу, гв. м-р. За войну совершил 156 боевых вылетов. Ранен 14.11.1941г. В мирное время продолжает служить в ВВС. После расформирования 98-го ОКРАП, с 16.08.1948 г. переведён в состав 597-го учебн. АП Рязанской Военной Офицерской Авиашколы боевого применения ДА - штурман АЭ. Отсюда, 22.07.1949 г., командирован на учёбу в Краснознамённую ВВА ВС СССР, гв. подполковник. По окончанию, 11.05.1953, назначен НШ 11-го ОРАП 30-й ВА, а 21.12.1955 г назначен нач. опер.-развед. отдела – зам. НШ Управления 221-й БАД 24-й ВА ГСВГ, гв. полковник. 03.09.1958 –НШ Прикаспийской учебной авиа-зенитной базы. 12.02.1972г уволен в отставку. Стал проживать в г. Астрахань. Работал в Астраханском государственном медуниверситете – ст. инспектор отдела кадров, нач. штаба ГО.
	Удовиченко Григорий Андреевич (1919.11.17–19__) – полковник (22.09.1953) После окончания 7 кл. в 1934 г., окончил фельдшерскую школу в 1937 г. (г. Изюм). Работал фельдшером. Призван в РККА 21.08.1937г. – направлен учиться в Батайскую школу лётчиков, затем, 04.11.1939, в Сталинградское ВАУ. После окончания (18.12.1940) направлен служить в 43 СБАП 12 БАД БОВО (г. Витебск) - мл. лётчик. В составе 43 ББАП 24.07.1941 г. вступил в Великую Отечественную войну. 09.07.1942 г. переведён пилотом в состав 209 ББАП, при расформировании полка направлен в 45-й ОКАЭ (21.09.42), мл. л-т – ком звена, 1-й гв. ОКАЭ (21.06.42) – ком. звена, гв. л-т; назначен зам. ком. ОКАЭ (19.11.43), гв. ст. л-т и ком. 1-й АЭ 187-го ОКРАП (17.07.44), гв. капитан, зам ком. 187-го ОКРАП (10.12.44), гв. м-р/ гв. подпол-к. Дважды ранен. Совершил149 боевых вылета. После мая 1945 продолжил служить в ВВС.: 234 ОКАЭ - зам ком. АЭ, командир 232 ОКАЭ, зам командира 118 гв. ШАП 277 ШАД 76 ВА, командир 720 ШАП 134 ШАД 54 ВА, полковник., нач. ВСС 1-й гв. БАД 26 ВА (03.10.1956). 16.04.1958 назначен нач. Центрального аэроклуба ДОСААФ БССР. 25.05.1960 г. уволен в запас.
	Тарасов Александр Александрович (12.10.1916 – 22.02.1972) - гв. подполковник ТС (05.11.1953). После окончания 10 кл. СШ, 23.12.1933 г. был призван в КА - направлен учиться во 2-ю Вольскую школу авиатехников. 15.12.1936 г., после её окончания, воентехник 2-го ранга был направлен служить мл. авиатехником в 19-ю СБАЭ 59-й АБр, БВО. 15.03.1938 г. переведён в состав 39-го СБАП; ст. в/техник-техн. зв. 39-го СБАП БОВО (г. Быхов). В марте 1939 г. – слушатель Курсов усовершенствования авиаинженеров. 29.04.1939 назначен техн. зв. 96-й АБр, БОВО. 12.1939 г.- ст. техн. 1-й АЭ 209-го ББАП 12-й БАД (г. Витебск), в/техник 1-го ранга. С 05.01. по 10.03.1940 г принимал участие в Советско-Финляндской войне. В составе 209-го ББАП 22.06.1941г. вступил в Великую Отечественную войну. 21.09.1942г., ст. техн.-л-т – инженер 45-й ОКАЭ, а с 21.09.1943 – инж. 1-й гв. ОКАЭ, гв. инж.-к-н. При формировании 187-го ОКРАП 17.07.1944 назначен инж. АП по полевому ремонту. После Победы продолжает служить в рядах ВВС, сначала в рядах 187-го ОКРАП, а с 03.03.1948 г., после расформирования, в составе образованной из его состава 234-й ОКАЭ 13-й ВА (76-й ВА) ЛенВО  – инж. АЭ, гв. майор АТС. 31.10.1950 направлен учиться на Высшие курсы инженеров практиков, г. Рига, после окончания которых, 31.12.1951, назначен ст. инж. – зам. ком. 940-го ИАП по эксплуатации (37-й ИАД 55-го ИАК 54-й ВА ПримВО), гв. майор ТС. С 02.04.1954г служит преподавателем в составе 15-й ВШМАС 54-й ВА ДВО, гв. п/полковник ТС. 14.11.1959 г. уволен в запас. «На гражданке» проживал в г. Волгограде.
	Тишевский Дмитрий Тимофеевич (1915.10.13 - 19 __) – гв. подполковник (22.02.1949). В РККА призван 01.10.1936, направлен учиться в ШМАС, с12.09.38 г. радист-электромеханик в составе  52 ОИАЭ, а с 12.1938 стрелок-радист. Направлен учиться в Харьковское ВАУ (22.11.39), после окончания направлен служить в 12 БАД, ЗОВО (Витебск) – зачислен мл. летнабом в 215-й СБАП (28.11.40), мл. л-т; переведён в стрелком-бомбардиром в 128-й СБАП, затем мл. летнабом в 43-й ББАП (09.06.41), лейтенант. В составе этого полка встретил Великую Отечественную. 09.07.42 г. переведён в состав 209-го ББАП, где 05.02.1942 г. командиром АП представлен к званию Герой Советского Союза. При расформировании 209 БАП направлен служить ст. летнабом в 45-й ОКАЭ (21.09.42), ст. лейтенант, затем служит сначала ст. летнабом в 1-й гв. ОКАЭ, гв. ст. л-т – затем нач. связи ОКАЭ (19.11.43), гв. капитан. С 20.03.44 – штурман ОКАЭ. При формирования 187-го ОКРАП – пом. ком. полка по ВСС (17.07.44). После краткосрочной учёбы в Липецкой высшей офицерской школе 17.07.44 вернулся в 187-й ОКРАП, гв. майор. По окончании войны работает штурманом-испытателем на з-де № 166 (03.03.48) Уволен в запас 02.07.1958 г.
	Ящук Анатолий Николаевич (1918 - 2008) – полковник. Окончив 7 классов школы (1934), поступил в ФЗУ (г. Николаев), затем - рабфак, после окончания которого (1935) поступил в пединститут. Оттуда со 2-го курса направлен по спецнабору ЦК ВКП(б) в 8-ю военную школу пилотов (Одесса), но в ноябре 1936 г. отчислен по состоянию здоровья. Работает педагогом в школе. Призван РККА в октябре 1939 г. Направлен учиться в Брянское военно-политическое училище (12.1939), после окончания которого (01.1941), направлен на курсы штурманов при Харьковском военном авиационном училище. После окончания (04.1941) распределён в 12 БАД (ЗапОВО, Витебск) – зам командира АЭ по политчасти в 209 ближнебомбардировочном авиаполку. С началом Отечественной войны - военный комиссар АЭ 209 ББАП – летнаб, штурман Су-2 (06.1941-09.1942), затем – зам командира 45 ОКАЭ (ставшая 1-й гв. ОКАЭ) по политчасти. Воевал на Юго-Западном, Донском, Брянском, Северо-Западном фронтах. С декабря 1943 г. – нач. штаба ряда БАО (поочерёдно) в составе 2-го Прибалтийского фронта. В мирное время продолжает служить в ВВС: - нач. штаба, командир ряда авиатехнических частей 15 ВА Приб ВО; после окончания ВВА (1952) – начальник Высших летно-тактических офицерских курсов (г. Таганрог), затем - военный советник в авиаучилище ГДР (до 1955), позже - преподаватель кафедры ВВА им Ю.А. Гагарина (1974). Уйдя в запас, возглавлял адъюнктуру ВВА.