ПОСЛЕДНИЙ «НЕВАСИЛЬКОВЫЙ» 
ИСТОРИЯ РЕТРО ЛИВРЕИ АВИАКОМПАНИИ «БЕЛАВИА»

 В мае 2026 года авиакомпания «Белавиа» сообщила о перекраске самолёта Embraer 195 с регистрационным номером EW-399PO. Самолёт был примечателен тем, что последние годы оставался единственным бортом во флоте, который не нёс на своём хвосте василёк, столь привычный для пассажиров белорусского авиаперевозчика. После обновления лакокрасочного покрытия воздушного судна можно ставить точку в истории ребрендинга «Белавиа». К слову, процесс занял без малого 10 лет.

Embraer 195 EW-399PO после перекраски на 407 авиаремонтном заводе гражданской авиации. Скриншот видео из телеграм-канала «Белавиа».

ХРОНИКА РЕБРЕНДИНГА

Вкратце, вспомним как проходило обновление ливреи авиакомпании «Белавиа». При образовании авиакомпании стиль окраски самолётов унаследовал некоторые черты советского Аэрофлота образца 1973 года, поэтому назрела необходимость в обновлении схемы окраски.

В октябре 2014 года «Белавиа» приняла решение о проведении ребрендинга. Работа над обновленным фирменным стилем перешла в активную фазу. Автором новой концепции «Белавиа» стал Илья Андреев. В апреле 2015 года к процессу ребрендинга воздушных судов подключились американские дизайнеры, сотрудничавшие с фирмой Boeing. В 2016 году «Белавиа» готовилась к прибытию новых самолётов Boeing 737-800 с завода изготовителя. Первый борт с регистрационным номером EW-455PA, окрашенный сразу по новой схеме, прибыл в Минск 15 августа 2016 года. Начало было положено.

Первый самолёт авиакомпании в новой ливрее во время презентации 15 августа 2016 года

В 2017 году были перекрашены в новую окраску 4 самолёта: Boeing 737-300 EW-366PA, Boeing 737-500 (EW-252PA, EW-253PA, EW-290PA).

Два борта Boeing 737-300 и Embraer 195 сменили окраску с классической на брендированную по договору с производителем компьютерных игр.

С 2018 по 2021 год флот авиакомпании стремительно обновлялся. Были выведены из эксплуатации все самолёты Boeing 737-500, практически все Boeing 737-300, все CRJ-100/200, часть Embraer 175 и Boeing 737-800, всего 14 бортов в старой окраске. Самолёты, которыми пополнялся флот уже были в новой ливрее (16 бортов). К 2022 году лишь борт EW-399PO продолжал летать в прежних цветах.

Некоторые факты из истории обновления ливреи «Белавиа»:

— с 2016 по 2018 год было перекрашено 7 бортов в классической ливрее, в 2026 году перекрасили 8-й борт;

— ни один самолёт советского/российского производства не был перекрашен в новую окраску, в 2016 году Ту-154М уже завершали эксплуатацию, а самолёты Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-154Б-2 и Як-40 к тому времени давно были выведены из состава флота;

— в новую окраску не перекрасили ни один CRJ-100/200, хотя в инфографике на начальном этапе ребрендинга мелькали CRJ в васильковой схеме;

— в старой окраске не летали Embraer 195-E2, Boeing 737-8 (MAX), Airbus A330-200, т.к. были поставлены уже после начала ребрендинга;

— самолёты Boeing в новой окраске появились во флоте в 2016 года;

— самолёты Embraer в 2018 году;

— первый борт в новой окраске – Boeing 737-800 EW-455PA.

ПЕРВАЯ СХЕМА ОКРАСКИ – СОВЕТСКОЕ НАСЛЕДИЕ ИЗ 90-Х

Первая схема окраски воздушных судов авиакомпании «Белавиа» появилась в 90-е годы и во многом она унаследовала схему ещё советского «Аэрофлота».

Создание этой схемы проходило в несколько этапов. После распада Советского Союза была ликвидирована единая структура «Аэрофлота». Потребовалось поменять надписи и опознавательные знаки на самолётах. Вместо государственного знака «СССР» нанесли белорусский «EW», флаг Советского Союза был закрашен, на некоторых самолётах в 1992 году вместо АЭРОФЛОТ написали БЕЛАРУСЬ, сделали на киле синюю полосу, на которую нанесли государственный флаг Республики Беларусь. К концу 1992 года началось формирование Белорусского объединения гражданской авиации «БЕЛАВИА». В 1993 году в новое объединение вошли практически все государственные предприятия гражданской авиации Беларуси. На воздушных судах появилась надпись BELAVIA, а к 1994 году на килях появился логотип. Для нанесения логотипа кили самолётов были перекрашены полностью в синий цвет. При этом некоторые самолёты сохраняли советскую окраску (с регистрационным знаком и флагом СССР) вплоть до 1994 года. Процесс перекраски самолётов занял пару лет. В первую очередь перекрашивались самолёты, которые активно эксплуатировались.

Кстати, конкурс на товарный знак (логотип) объединения (авиакомпании) «Белавиа» был объявлен в ноябре 1992 года, победителем стал художник аэропорта Минск-1 Владимир Иосифович Андропов. Ему было выплачено 5000 рублей. Товарный знак представлял собой стилизованное изображение летящего в развороте самолёта.

Логотип был вписан в белый овал, при этом первоначально носовая часть логотипа выступала за овал. А позже «выступ» ликвидировали. Самолёты, перекрашенные в 1994-1996 годах несли логотип с «выступом», а перекрашенные к концу 90-х и далее без «выступа».

Товарный знак (логотип) «Белавиа», поданный в государственное патентное ведомство Республики Беларусь в 1993 г.

Далее представлены хвостовые части Ту-134А и Ту-154Б-2, где видна разница между ранней и поздней версией логотипа «Белавиа».

Логотип «Белавиа» в 90-е годы и в 2000-е

На воздушных судах сохранились синие полосы вдоль фюзеляжа, низ был окрашен в светло серый цвет, верхняя часть в белый. Мотогандолы самолётов Ту-134, Ту-154 и Як-40 перекрасили в синий цвет и там же нанесли две белые полосы.

При этом стоит отметить, что на разных воздушных судах синие полосы вдоль фюзеляжа отличались. Возьмём белорусские Ту-134А. Изначально вдоль фюзеляжа по иллюминаторам шла широкая синяя полоса, снизу тонкая, позже добавили тонкую полосу над иллюминаторами. Также менялся шрифт надписи BELAVIA.

На Ту-154 «Белавиа» полосы вдоль фюзеляжа сохранили аэрофлотовскую конфигурацию.

На Як-40, как и на Ту-134А была добавлена тонкая синяя полоса сверху иллюминаторов. Мотогандолы с сине-серой окраски с белой полосой стали синими с двумя белыми полосами. Причём изменения проходили поэтапно, вначале поменялся цвет киля, потом перекрасили мотогандолы и добавили полосу на фюзеляже.

На самолётах западного производства, были свои особенности нанесения первой ливреи «Белавиа». Так линии вдоль фюзеляжа имели сужение в носовой части (похожее как на Ту-134А), по фюзеляжу линии шли так же, как и у Ту-154.

Несколько отличалась окраска Embraer, где между верхней и нижней полосой был сделан более широкий зазор. На самолётах CRJ-100/200, Embraer 175/195, Boeing 737-800 появились винглеты (вертикальные законцовки крыла), на них также стали наносить логотип авиакомпании, как и киль винглеты стали окрашиваться в синий цвет.

Таким образом, авиакомпания «Белавиа» одна из немногих авиакомпаний стран бывшего Советского Союза, которая долгое время после 1991 года сохраняла элементы стиля окраски советского Аэрофлота. И вот в мае 2026 года главный белорусский авиаперевозчик полностью обновил окраску своих воздушных судов, перелистнув эту страницу своей истории. Хотя, кто знает, возможно спустя пару лет во флоте авиакомпании, как дань памяти истории, один из бортов перекрасят в тот самый первоначальный вид, как это делают некоторые зарубежные авиакомпании.

Всеволод Тарасюк