Главная | Памятная доска Сухому | Регистрация | Вход
Меню сайта
Мы в Контакте
Наш канал в YouTube
Наш канал в Telegram
Статистика

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Форма входа
Календарь
«  Июнь 2026  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930
Друзья сайта
Сайт Авиационной Истории
Беларусские крылья
SkyFlex Interactive - Русский авиамодельный сайт Щучин - город авиаторов

ПАМЯТНЫЙ ЗНАК СУХОМУ ПАВЛУ ОСИПОВИЧУ

Памятный знак советскому авиаконструктору дважды Герою Социалистического Труда Сухому Павлу Осиповичу  установлен возле центрального входа в учебный корпус №1 Гомельского государственного технического университета имени П. О. Сухого по проспекту Октября, 48/1.

На ступенчатом постаменте установлены три мемориальные доски. На средней доске барельефный портрет П. О. Сухого. На левой — текст: «Выдающийся авиаконструктор Сухой Павел Осипович». На правой текст постановления Кабинета Министров о присвоении имени Сухого учебному заведению: «Кабинет Министров Республики Беларусь. Постановление 27 июня 1995 г. №333 г. Минск. Кабинет Министров Республики Беларусь постановляет: Присвоить имя выдающегося авиационного конструктора Павла Осиповича Сухого Гомельскому политехническому институту и впредь именовать его: Гомельский политехнический институт имени П.О. Сухого. Премьер-министр Республики Беларусь М. Чигирь».

В 2019 году в канун Дня Победы на аллее у главного корпуса университета установлен бомбардировщик конструкции Павла Осиповича Сухого Су-24М.

Постамент состоит из 4-х расположенных друг над другом каменных плит, стилизованных под ступени, темного цвета. Аллея перед постаментом оформлена в виде взлетно-посадочной полосы аэродрома.

*   *   *

Павел Осипович Сухой родился 10 (22) июля 1895 года в селе Глубокое Виленской губернии (ныне город Глубокое Витебской области).

В 1905 году поступил в Гомельскую мужскую гимназию, которую окончил с серебряной медалью в 1914 году.

После окончания гимназии Павел Сухой поступил на математический факультет Императорского московского университета, однако через год перевелся на механическое отделение Императорского московского технического училища, бывшего на тот момент единственным высшим учебным заведением в Российской империи, в котором изучались технические и теоретические проблемы воздухоплавания.

В 1916 году, когда шла Первая мировая война, учеба прервалась мобилизацией. Окончив школу прапорщиков, Павел Сухой служил в течение двух лет младшим офицером в запасном пехотном полку, затем начальником пулеметной роты на Северо-Западном фронте.

В 1918-1920 гг. работал преподавателем математики в школах Лунинца и Гомеля.

В 1921 году, после того как занятия в вузах возобновились, Павел Сухой вернулся в Москву и продолжил свое образование в техническом училище.

Работал в КБ А. Н. Туполева. В этот период Сухим под общим руководством Туполева созданы истребители И-4, И-14, рекордные самолёты АНТ-25 и АНТ-37бис «Родина».

Принимал участие в конкурсной разработке самолёта «Иванов», закончившейся созданием боевого многоцелевого самолёта Су-2. За победу в конкурсе на проектирование ближнего бомбардировщика Павел Сухой получил право на создание собственного авиационного конструкторского бюро. 29 июля 1939 года Павел Сухой вступил в должность Главного авиационного конструктора нового ОКБ. Самолёты, которые проектировались под руководством П. О. Сухого, стали носить обозначение «Су».

В 1930−1940-е годы работал главным конструктором КБ на заводах в Харькове, в Подмосковье и Москве.

В ноябре 1949 года авиационное ОКБ Павла Сухого было упразднено. По предложению Андрея Туполева Павел Осипович перешёл работать в его ОКБ.

С 1953 года — главный конструктор вновь воссозданного своего КБ, с 1956 года – его генеральный конструктор.

В послевоенные годы Сухой был в ряду первых советских авиаконструкторов, возглавивших работы в области реактивной авиации, создав несколько опытных реактивных истребителей. После воссоздания КБ под его руководством разработан ряд серийных боевых машин, в числе которых Су-7, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25, Су-27 и другие самолёты.

В 1957 г. за выдающиеся заслуги в области создания новых образцов авиационной техники Павлу Осиповичу Сухому присвоено звание Героя Социалистического Труда В 1965 г. награжден второй золотой медалью «Серп и Молот». Кавалер трех орденов Ленина, орденов Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, «Знак Почета».

Павел Осипович скончался 15 сентября 1975 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

*   *   *

Бюсты П. О. Сухого установлены в городе Гомеле, городе Глубокое Витебской области, городе Лунинец Брестской области.

Мемориальная доска Сухому установлена на здании Белорусского государственного университета транспорта.

Именем Павла Осиповича Сухого названы улицы в Витебске, Гомеле, Лунинце, Глубоком.

1 сентября 2012 года средней школе №1 города Глубокое было присвоено имя Павла Осиповича Сухого. 2 июля 1985 года, к 90-летию выдающегося авиаконструктора, в школе был открыт музей П. О. Сухого.

На въезде в город Глубокое к 101-й годовщине со для рождения Сухого  установлен самолёт Су-17.

 

Источники

Мемориальные доски Сухому Павлу Осиповичу // Гомельский историко-краеведческий портал URL: https://gomelhistory.by/pamyatniki/memorialnye-doski/memorialnye-doski-suxomu-pavlu-osipovichu/ (дата обращения: 30.10.2025).

Памятный знак с самолетом Су-24 // Памятники Гомельщины URL: https://monument.goub.by/?p=1777 (дата обращения: 30.10.2025).

125 лет со дня рождения П.О. Сухого и 25 лет присвоения его имени ГГТУ // ГГТУ им. П.О.Сухого URL: https://www.gstu.by/news/2020-07-23-000000 (дата обращения: 30.10.2025).

От Гомельской гимназии до сверхзвуковых самолетов: 130 лет со дня рождения Павла Осиповича Сухого // Гомельский государственный технический университет имени П.О. Сухого URL: https://www.gstu.by/news/2025-07-22-226592 (дата обращения: 20.10.2025).

Биография Павла Сухого // РИА Новости URL: https://ria.ru/20250722/sukhoy-2030408670.html (дата обращения: 20.10.2025).

Сухой, Павел Осипович // Википедия URL: https://clck.ru/3PxJDC (дата обращения: 26.10.2025).

 

Copyright Белорусский авиадневник © 2010-2026