Пятница, 15.12.2017, 22:29
Музей авиационной техники-Боровая
 
Главная | "Мемориальные самолеты и вертолеты на территории РБ" - Страница 10 - Форум | Регистрация | Вход
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 10 из 17«12891011121617»
Форум » Авиапамятники » Авиапамятники на территории Республики Беларусь » "Мемориальные самолеты и вертолеты на территории РБ" (Обсуждение одноименного справочного материала.)
"Мемориальные самолеты и вертолеты на территории РБ"
DmitryДата: Четверг, 28.05.2015, 21:42 | Сообщение # 136
Подполковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 116
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Саша ()
Дмитрий, вероятно Вы имели в виду, что в обоих случаях должен быть МиГ-17 "01"?

Нет. Я имел в виду, что если бы этот самолёт имел отношение к школе №65, то наверняка был бы отражён в их блоге. Но там ни о каком самолёте у памятника, который был на Чапаева, не упоминается. Маловероятно, что МиГ-19 мог там появиться раньше, чем МиГ-17 на новом месте. Появление МиГ-17 там достаточно подробно расписано в истории музея (http://museum-gymn30.blogspot.com/p/blog-page_7.html). Ни о каких других самолётах в этой подробной истории ничего нет.
Возможно, этот МиГ-19 сущесвовал отдельно от школы №65?

А что вам известно об этом Ми-2
http://pics.zalaza.net/img/1412/244379_2.jpg
на территории бывшего пионерлагеря имени Марата Казея?
Отсюда: https://zalaza.net/viewtopic.php?f=34&t=10209
 
СашаДата: Пятница, 29.05.2015, 20:51 | Сообщение # 137
Генерал-майор
Группа: Администраторы
Сообщений: 371
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Dmitry ()
Я имел в виду, что если бы этот самолёт имел отношение к школе №65, то наверняка был бы отражён в их блоге.
Появление МиГ-17 там достаточно подробно расписано в истории музея.

Не обязательно. Если самолет не имел какой-то "информационной составляющей", о нем могли и не упоминать. В отличие от МиГ-17, который является частью мемориала и на нем летал выпускник школы.

Цитата Dmitry ()
Возможно, этот МиГ-19 сущесвовал отдельно от школы №65?

Возможно. Вот что пишут в статье "Парк советского периода":

...Старожилы припомнили: самолеты в Минске «приземлились» не только во дворах по улице Кульман, но и на пересечении улиц Чапаева и Змитрока Бядули, и в микрорайоне Восток. Однако на месте мы их не обнаружили. Куда улетели? Первый «отправился в рейс» год назад. Говорят, он пропишется в музее летной техники на Боровой. Куда исчез второй, толком не смогли объяснить ни местные жители, ни специалисты районного отдела культуры. Мол, слишком давно это было...

От указанного перекрестка до школы метров 100-120. Вполне логично, что его приписывали к 65-й школе, даже если к ней самолет отношения не имел.

По имеющимся свидетельствам самолет в районе СШ №65 наверняка был. Правда, подтверждения что это именно МиГ-19, пока нет. 
Думаю имеющуюся информацию в "Утраченных авиапамятниках" менять нет повода. Хотя можно добавить про пересечение улиц Чапаева и Бядули.
 
СашаДата: Пятница, 29.05.2015, 21:25 | Сообщение # 138
Генерал-майор
Группа: Администраторы
Сообщений: 371
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Dmitry ()
А что вам известно об этом Ми-2 http://pics.zalaza.net/img/1412/244379_2.jpg
на территории бывшего пионерлагеря имени Марата Казея?

Про этот Ми-2 не знал. Фотография 2011 года, будем надеяться что он до сих пор существует. Наверное можно добавлять в авиапамятники.
Нашел в Интернете вот такую фотографию
http://s9.uploads.ru/eBZnJ.jpg
была выложена на форуме вертолетчиков в теме "Памятники вертолетам" (пост 190)
http://vertoletciki.forumbb.ru/viewtopic.php?id=842&p=7

Похоже что это тот же вертолет что сейчас в лагере Марата Казея и раньше он был в Боровой. Из этого лагеря в 2007 году в музей привезли МиГ-19С. Может его обменяли на вертолет?
 
ГеоргийДата: Суббота, 30.05.2015, 22:41 | Сообщение # 139
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Саша ()
Нашел в Интернете вот такую фотографию
http://s9.uploads.ru/eBZnJ.jpg
была выложена на форуме вертолетчиков в теме "Памятники вертолетам" (пост 190)
http://vertoletciki.forumbb.ru/viewtopic.php?id=842&p=7
Похоже что это тот же вертолет что сейчас в лагере Марата Казея и раньше он был в Боровой. Из этого лагеря в 2007 году в музей привезли МиГ-19С. Может его обменяли на вертолет?

Я сразу же тоже подумал, что этот Ми-2 из Боровой.
Вот, кстати, это же фото с авторскими данными:
http://www.airliners.net/photo....807f798
А вот на этой серии фото в Боровой его можно рассмотреть детальнее. И вырезы в капотах мотогондолы (не знаю, правильно ли назвал) уже зашиты:
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_44.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_45.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_46.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_47.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_48.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_49.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_50.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_51.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_52.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_53.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_54.htm
http://www.photoka.info/mi2_5/imagepages/mi2_60.htm


Сообщение отредактировал Георгий - Суббота, 30.05.2015, 22:43
 
DmitryДата: Воскресенье, 31.05.2015, 22:20 | Сообщение # 140
Подполковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 116
Репутация: 0
Статус: Offline
Вот фотографии будущего витебского МиГ-15Рбис:
http://www.drive2.ru/b/4899916394579155394/
Видна и “дырка” для химического фильтра в перегородке, которая делит воздухозаборник на два канала.

Обсуждалось здесь: http://byavia.net/forum....art=360
 
СашаДата: Воскресенье, 07.06.2015, 18:51 | Сообщение # 141
Генерал-майор
Группа: Администраторы
Сообщений: 371
Репутация: 0
Статус: Offline
Ми-2 на базе отдыха "Пикник-отель "Экспедиция"





Находится вот здесь   54°26'39.8"N 27°46'00.2"E

Расположен в так называемой "фотозоне" для проведения фотосессий. Символ пикник-отеля, как почётный участник самых опасных экспедиций.
Пишут, что этот Ми-2 ветеран вооруженных сил.
Что за устройство у него на хвостовой балке?
Прикрепления: 5691198.jpg(125Kb) · 4333233.jpg(125Kb) · 1441943.jpg(93Kb)
 
DmitryДата: Четверг, 11.06.2015, 10:23 | Сообщение # 142
Подполковник
Группа: Пользователи
Сообщений: 116
Репутация: 0
Статус: Offline
Раз уж пошла тема тема памятников Ми-2, поделюсь своими мыслями по этому поводу.
Обратил внимание, что на сайте ничего не написано про Ми-2 с площади Победы в Витебске. В то же время его страничка давно висит на russinplanes
http://russianplanes.net/reginfo/78104
Интересно, по какому принципу определять модификацию Ми-2? По идее, в серийный номер Ми-2 сразу забита модификация (первые две цифры серийного номера: 51 - транспортно-санитарный, 52 – сельскохозяйственный, 53 - пассажирский, 54 - пассажирский с двойным управлением). То есть, все "51" – это Ми-2С, "52" Ми-2СХ, "54" – Ми-2У, а "53" – то ли Ми-2П, то ли Ми2Т? Однако эти вертолёты легко меняли модификацию в процессе эксплуатации. Кроме того, на авиапамятниках специальное оборудование, по которому его можно было бы приписать к определённой модели, зачастую демонтировано.
Ещё, у тех же Ми-2, две предпоследние цифры серийного номера обозначают месяц, а последняя – год производства, что можно было бы отобразить в их биографиях. Странно, почему у вертолётов из Засимович (дата выпуска 25 августа 1971г., а по серийнику – май 1971г.) и Липок (построен в августе 1981г., а по серийнику – июнь 1981г.) месяц не соответствует? При этом в реестре на том же russinplanes (http://russianplanes.net/planelist/Mil/Mi-2) у некоторых машин даже год не совпадает.

По серийным номерам можно было бы пополнить информацию о многих аппаратах.
Например, в серийнике Aero L-29 Delfin (в музее он – 591414) первая цифра обозначает последнюю цифру года выпуска, вторая – код изделия ("9" - неизменная для всех L-29). Т.е. можно написать, что музейный экземпляр 1965г. выпуска.
 
СашаДата: Четверг, 11.06.2015, 23:14 | Сообщение # 143
Генерал-майор
Группа: Администраторы
Сообщений: 371
Репутация: 0
Статус: Offline
Дмитрий, одной из причин – почему не сделано или почему не исправлено -  во многих случаях является весьма ограниченное количество свободного времени. А на сайте ведь не только авиапамятники. Музей – это в первую очередь, мемориал, каталог статей, дизайн сайта, переписка и т. д. В очереди ряд материалов, которые нужно было подготовить еще позавчера. Довольно активное наполнение справочного материала идет благодаря помощи вас – пользователей сайта и посетителей сайта, присылающих информацию по обратной связи. За что огромное всем спасибо. Это так, лирическое отступление, чтобы прояснить ситуацию.
По Витебскому Ми-2 – по возможности в ближайшее время добавлю информацию. Важнее сейчас добавить ЛА которых еще нет в справочном материале – Ми-2 в Ждановичах, утерянный Ан-14 в Лиде. 

Цитата Dmitry ()
Странно, почему у вертолётов из Засимович (дата выпуска 25 августа 1971г., а по серийнику – май 1971г.) и Липок (построен в августе 1981г., а по серийнику – июнь 1981г.) месяц не соответствует? При этом в реестре на том же russinplanes (http://russianplanes.net/planelist/Mil/Mi-2) у некоторых машин даже год не совпадает.

Объяснить это не могу, могу только предположить. Прослеживается такая закономерность – на заводском номере дата на несколько месяцев раньше, чем указываемая дата выпуска. Может это разные даты. Например, на  заводском номере дата, когда еще вертолет на сборке-покраске, а в формуляр записывается дата после летных испытаний и приемки и указана затем как дата выпуска в карточке борта. Несовпадений года не много в реестре, может просто ошибки при записи. А, например  CCCP-15688 по зав. номеру декабрь 1967, а дата выпуска: 23 марта 1968. Год разный, но разница в датах те же несколько месяцев.

Цитата Dmitry ()
То есть, все "51" – это Ми-2С, "52" Ми-2СХ, "54" – Ми-2У, а "53" – то ли Ми-2П, то ли Ми2Т?

Дмитрий, это Ваше предположение или есть подтверждение такого соответствия? Ми-2 в Засимовичах № 561847051?

Цитата Dmitry ()
По серийным номерам можно было бы пополнить информацию о многих аппаратах. Например, в серийнике Aero L-29 Delfin (в музее он – 591414) первая цифра обозначает последнюю цифру года выпуска, вторая – код изделия ("9" - неизменная для всех L-29). Т.е. можно написать, что музейный экземпляр 1965г. выпуска.

Спасибо, добавил в описание Л-29.

Кстати, Дмитрий, так как у Вас есть наработки по заводским номерам, предлагаю создать тему типа "Расшифровка заводских номеров ЛА".
 
СашаДата: Суббота, 13.06.2015, 23:01 | Сообщение # 144
Генерал-майор
Группа: Администраторы
Сообщений: 371
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Dmitry ()
Ещё, у тех же Ми-2, две предпоследние цифры серийного номера обозначают месяц, а последняя – год производства, что можно было бы отобразить в их биографиях.

Добавляя сегодня Ми-2 в Ждановичах вписал год постройки, определенный по заводскому номеру. Но т. к. цифра всего одна - например 8 - без дополнительных данных год не определить, может быть и 1968, и 1978, и 88-ой. Поэтому нужно учитывать номер серии. Я определил такое соответствие:
001-013 серии - 60-е годы, 013-064 - 70-е, 065-110 - 80-е, 111-112 - 90-е годы.

Цитата Dmitry ()
Странно, почему у вертолётов из Засимович (дата выпуска 25 августа 1971г., а по серийнику – май 1971г.) и Липок (построен в августе 1981г., а по серийнику – июнь 1981г.) месяц не соответствует?

Вот что нашел по этому вопросу: "Иметь в виду надо и следующее: нумерация закладывается в начале производственного цикла, а дата выпуска (постройки) ставится военпредом (или ОТК) после благополучного завершения испытаний. Бывает, что машина зависает по ряду причин, и выходит позже проследующих по серии, что путает карты в ее последующей жизни. Бывают запаздывания в месяцы (когда машина подвергается специспытаниям или доработкам в производстве)." (http://aviaforum.ru/threads/serijnye-zavodskie-nomera.18863/)
 
ГеоргийДата: Вторник, 16.06.2015, 22:41 | Сообщение # 145
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Dmitry ()
Обратил внимание, что на сайте ничего не написано про Ми-2 с площади Победы в Витебске. В то же время его страничка давно висит на russinplanes http://russianplanes.net/reginfo/78104

До этого он был на хранении в Витебском аэроклубе:
http://www.photoka.info/mi2_6/imagepages/mi2_4.htm
http://www.photoka.info/mi2_6/imagepages/mi2_157.htm
http://www.photoka.info/mi2_6/imagepages/mi2_161.htm
 
ГеоргийДата: Вторник, 16.06.2015, 22:56 | Сообщение # 146
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Dmitry ()
Интересно, по какому принципу определять модификацию Ми-2? По идее, в серийный номер Ми-2 сразу забита модификация (первые две цифры серийного номера: 51 - транспортно-санитарный, 52 – сельскохозяйственный, 53 - пассажирский, 54 - пассажирский с двойным управлением). То есть, все "51" – это Ми-2С, "52" Ми-2СХ, "54" – Ми-2У, а "53" – то ли Ми-2П, то ли Ми2Т?

Я покопался в доступных источниках и вот что нашёл по основным вариантам:
51 - транспортный (Ми-2Т) - базовый вариант;
52 - сельскохозяйственный (Ми-2СХ);
53 - пассажирский (Ми-2П);
54 - учебно-тренировочный (Ми-2У);
55 - морского и наземного спасения (Ми-2РМ и Ми-2РЛ соответственно);
56 - вооружённый (Ми-2УС, Ми-2УРН и т.д.):
57 - опытные Ми-2Р, Ми-2Д (глубоко не вникал).
В СССР поставлялись 51, 52, 53, 54, 56.


Сообщение отредактировал Георгий - Вторник, 16.06.2015, 22:58
 
ГеоргийДата: Вторник, 16.06.2015, 23:21 | Сообщение # 147
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Саша ()
Ми-2 на базе отдыха "Пикник-отель "Экспедиция"

Мне попадались фото пяти Ми-2 с таким обтекателем на хвостовой балке (четыре в Куковячино и один в Боровой). Самому интересно, что в нем находится. Магнитофон, что ли?
Похоже, этот Ми-2 из тех, что стояли в Куковячино.


Сообщение отредактировал Георгий - Вторник, 16.06.2015, 23:38
 
СашаДата: Четверг, 18.06.2015, 22:35 | Сообщение # 148
Генерал-майор
Группа: Администраторы
Сообщений: 371
Репутация: 0
Статус: Offline
Подводя итог по модификациям мемориальных Ми-2 получается: 7 Ми-2У, 1 Ми-2П, 4 Ми-2 модификация не определена (Пикник-отель «Экспедиция», Давид Городок, Мозырский аэропорт, Гомельский лицей МЧС) и 1 Ми-2 вооруженный (Засимовичи), но так как состав вооружения пока неизвестен остается тоже просто Ми-2.
 
ГеоргийДата: Пятница, 19.06.2015, 00:08 | Сообщение # 149
Подполковник
Группа: Модераторы
Сообщений: 138
Репутация: 0
Статус: Offline
По поводу "неопределённых" Ми-2:
1. В базе данных "Soviet Transport" числится Ми-2 зав. №513317014 с бортовым белым "14", по состоянию на 6 октября 1995 года находившийся в Могилёве. Предполагаю, что позже он попал в Давид-Городок.
2. В Мозырьском аэропорту Ми-2 EW-20738 с заводским №547635052.
3. Ранее я высказывал предположение, что Ми-2 EW 078, находящийся в Гомельском лицее МЧС, ранее имел рег. номер EW-14078 (зав. №5210622058). База данных "Soviet Transport" это подтверждает, но откуда там данные - непонятно.
 
TsymbalAVДата: Пятница, 19.06.2015, 19:45 | Сообщение # 150
Сержант
Группа: Проверенные
Сообщений: 26
Репутация: 0
Статус: Offline
Цитата Dmitry ()
Кстати, тот МиГ-15, что в Лиде, также очевидно “15бис”. Хорошо бы и его каких-то хороших фотографий, хотя и одной (http://byavia.net/galerka/photo.php?id=3913) уже достаточно чтобы сделать выводы. Как подготовлю достаточно аргументированные доказательства – выложу.

Дмитрий, посмотрел Ваш анализ МиГ-17 vs  МиГ-15 в Витебске, а также определение его модификации как МиГ-15Рбис. Наглядно и грамотно. Спасибо!
Продолжу тему МиГ-15 в Лиде.
Да, его модификация - МиГ-15бис.
1. Тормозные щитки.
У МиГ-15 верхняя кромка ТЩ параллельна горизонтальной оси фюзеляжа:

У МиГ-15бис верхняя кромка ТЩ расположена под углом к оси фюзеляжа.
http://aircraft-museum.ucoz.ru/monuments/grodno/mig15_50_1m.jpg


Кто хоть однажды видел это, тот не забудет никогда ...

Сообщение отредактировал TsymbalAV - Суббота, 20.06.2015, 16:57
 
Форум » Авиапамятники » Авиапамятники на территории Республики Беларусь » "Мемориальные самолеты и вертолеты на территории РБ" (Обсуждение одноименного справочного материала.)
Страница 10 из 17«12891011121617»
Поиск:

Copyright Музей авиационной техники - Боровая © 2010-2017